Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???
А угодья, где охочусь далее 200 км находятся. Как итог, эту машину использую в соотношении 10% асфальт и 90% бездорожье. В связи с тем, что времени не всегда много, а на охоту ехать хочется чаще и поближе, пришлось рассмотреть более асфальтовый автомобиль. Даже не думая, т.к. есть опыт эксплуатации НИВы, взял именно трехдверную, классическую НИВу. Ну просто взять было бы не интересно, надо было что-то сделать И тут, имея опыт с УАЗ, я решил найти компромисс. А он заключался в том, что бы и отойти от асфальта, но и не сильно заглубляться в "говна". В результате был проделан, так называемый лайт тюнинг. Чуть приподнял, пошаманил с электрикой и генератором, поставил злые Сафари, установил два кронштейна под съемную лебедку и нескоторые дополнительные блокировки. Результат пока устраивает на все 100%. Да, сильно шибко не заберешься как на подготовленном УАЗе, но и возможности автомобиля большие. Возможность поставить лебедку спереди и с зади, хороший хайджек, чуть увеличенный клиренс машины дают хорошую и достаточную возможность для перемещения в угодьях. 
скорее только рамы
...кузов это лишний элемент...который каждый кроит его как хочет.