tvi55
Команда форума
- С нами с
- 27/05/08
- Постов
- 3 943
- Оценка
- 1 738
- Живу в:
- Санкт-Петербург
- Для знакомых
- Владимир Иванович
- Охочусь с
- 1994
- Оружие
- ИЖ-27М, ОП СКС 7.62х39
- Собака(ки)
- Английский кокер спаниель
Маршрут сквозь арктические моря был одной из важнейших артерий, по которой в СССР доставлялось всё необходимое для войны — техника, боеприпасы, провизия, обмундирование, топливо и прочее. Переход из Исландии в северные порты Советского союза занимал около двух недель, был относительно недолгим и потому был выбран для проводки конвоев. Однако это знали не только союзники — немецкое командование, пускай и не сразу, но оценило преимущества данного способа.
Широко известным северным конвоем стал отправленный в путь в июне 1942 года караван PQ-17. Ошибки руководства привели к тому, что из тридцати пяти отплывших от берегов Исландии транспортных судов до Архангельска добрались только одиннадцать, остальные потопила немецкая авиация и подводные лодки.
26 декабря из Исландии в СССР направился конвой PQ-7а. В его состав входили два транспортных судна, одно из которых 2 января 1942 года атаковала и потопила немецкая субмарина. Это был первый случай атаки на арктический конвой. В дальнейшем все «северные» караваны регулярно атаковались немецкими подлодками и авиацией. При проводке конвоя PQ-8 был был потерян британский эсминец «Матабеле».
Обстановка на севере накалялась. Возросшая активность союзников вблизи берегов Норвегии не осталась незамеченной немецким командованием. По приказу Гитлера туда перебросили значительные силы Кригсмарине. В течение января-февраля 1942 года в норвежском фьорде Тройнхем бросили якорь несколько тяжёлых крейсеров и новейший линкор «Тирпиц». Присутствие в Норвегии тяжёлых кораблей немецкого флота заставило британское Адмиралтейство принимать ответные меры. Было решено включить в состав охранения конвоев группу тяжёлых кораблей дальнего прикрытия, состоящую из линкоров и авианосца.
С началом весны 1942 года в северных широтах световой день начал прибывать, наступало полярное лето. Это упростило работу немецкой авиации и позволило ей гораздо чаще совершать налёты. Частота отправки конвоев снизилась: за весенние месяцы удалось провести лишь три. Из-за возрастающих потерь британское командование неоднократно предлагало прекратить поставки грузов в СССР, но такие предложения отклонялись. Необходимо было любой ценой поддержать Красную Армию, принявшую на себя основной удар немецких сил.
Корабли дальнего прикрытия конвоя PQ-17 перед выходом из гавани Скапа-Флоу. На переднем плане крейсер HMS Norfolk, далее авианосец HMS Victorious, правее флагман крейсерского соединения тяжёлый крейсер HMS London. На заднем плане линкор USS Washington и тяжелый крейсер USS Wichita, возле них находятся два британских крейсера.
Конвой PQ-17 был сформирован в Хваль-фьорде и готовился к выходу 11 июня 1942 года, но из-за нехватки эскортных кораблей его выход перенесли сначала на 17, а потом на 27 июня. План проводки PQ-17 не сильно отличался от предыдущих. Для его охранения были выделены корабли ближнего эскорта, крейсерское соединение и силы дальнего прикрытия.
Схема построения транспортных судов и кораблей ближнего охранения конвоя PQ-17. Для дополнительной защиты конвоя в нескольких милях от его ядра находилось соединение крейсеров и эсминцев. Силы дальнего прикрытия, состоящие из тяжёлых кораблей, шли в пределах пятидесяти миль.
Путь конвоя пролегал через северную часть Исландии, миновав которую он должен был встретиться с основными силами эскорта. Корабли ближнего охранения под командованием Джона Брума находились в Сейдис-фьорде, на востоке Исландии. Вскоре после выхода PQ-17 один из транспортов наскочил на скалу и был вынужден на буксире отправиться в Рейкьявик, но конвой сохранил строй и двигался дальше.
Днём 29 июня к конвою присоединились две английские подводные лодки и эскорт ближнего охранения. Ближе к вечеру с гавани Скапа-Флоу вышли корабли дальнего прикрытия под командованием адмирала Джона Тови. В тот же день из Скапа-Флоу отправилось соединение «X», имитирующее диверсионную группу для высадки десанта в Норвегии. Через несколько дней суда соединения вернулись в гавань Скапа-Флоу, будучи не обнаруженными противником. Операция по отвлечению немецких кораблей от конвоя провалилась.
Британские эсминцы выходят в море из бухты Скапа-Флоу для сопровождения конвоя PQ-17. Первый в строю 一 HMS Fury.
Эскорт ближнего охранения догнал конвой и присоединился к нему во второй половине дня 30 июня. Обстановка была спокойная, PQ-17 не был обнаружен противником и продолжал двигаться на восток. Ночью к охране конвоя присоединилось вышедшее из Сейдис-фьорда крейсерское соединение.
Днём 1 июля один из немецких самолётов-разведчиков обнаружил PQ-17 и с этого момента держал его под непрерывным наблюдением. Чуть позже была обнаружена эскадра тяжёлых кораблей прикрытия. Для уничтожения конвоя было решено провести операцию «Ход конём» — атаковать конвой совместными силами авиации, надводных и подводных сил флота.
2 июля конвой отразил атаку немецких торпедоносцев сильным зенитным огнём. 3 июля прошло относительно спокойно. От разведки было получено сообщение, что немецкие тяжёлые корабли покинули гавань Тронхейма, но командование решило, что они пока не представляют непосредственной угрозы.
Немецкие подводники наблюдают за местом гибели торпедированного американского транспорта
С 21:00 до 21:40 из Адмиралтейства пришли три радиограммы, приказывающие крейсерскому соединению отойти на запад полным ходом, а транспортным кораблям рассеяться и следовать в Архангельск. Именно этот приказ сыграл роковую роль в судьбе конвоя. Он был продиктован разведданными о том, что немецкие корабли находятся в Альта-фьорде, в северной Норвегии, и атаковать они собираются в ночь на 5 июля. Из-за неспособности конвоя дать отпор было решено распустить его.
https://yandex.ru/an/count/Wb4ejI_z...code-active-testids=1012798,0,72;1021296,0,93
После получения приказа корабли охранения на полном ходу прошли вдоль строя судов и направились на запад. Увидевшие это экипажи транспортов, поняли, что их бросили на произвол судьбы. Строй конвоя разрушился, транспорты рассеялись и начали двигаться в разных направлениях, как поодиночке, так и группами по несколько судов. Надежда дойти до пункта назначения постепенно угасала.
Попадание авиационной бомбы в одно из судов конвоя PQ-17
С 5 июля немецкая авиация и субмарины получили полную свободу действий. Так, до 13 июля они потопили 22 судна конвоя PQ-17. Вместе с ними на дно Баренцева моря ушло 210 самолётов, 430 танков, 3350 автомобилей и около 100 000 тонн прочих грузов. Следующие две недели проходила спасательная операция и поиск уцелевших транспортов. Северный флот СССР сопровождал их до пункта назначения. 28 июля в порт Архангельска прибыло последнее уцелевшее судно конвоя PQ-17 一 «Уинстон Сэйлем». Из 35 вышедших с берегов Исландии судов до Архангельска добрались 11.
Несмотря на катастрофу PQ-17, отправка грузов через северные моря в Советский Союз продолжилась, и последующие конвои уже не несли настолько тяжёлых потерь. Тактика их эскорта была переработана, и в дальнейшем атака конвоя оборачивалась для немцев поражением. Инициатива постепенно переходила на сторону союзников.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Широко известным северным конвоем стал отправленный в путь в июне 1942 года караван PQ-17. Ошибки руководства привели к тому, что из тридцати пяти отплывших от берегов Исландии транспортных судов до Архангельска добрались только одиннадцать, остальные потопила немецкая авиация и подводные лодки.
Предыстория и формирование конвоя
С осени 1941 года и до начала 1942 года из Великобритании в СССР без потерь добрались 7 конвоев общей численностью в 53 транспортных судна. Немецкое командование никак не рассчитывало, что Черчилль согласится помочь Сталину. Именно из-за неготовности Германии к подобному развитию событий первые арктические конвои прошли практически незамеченными.26 декабря из Исландии в СССР направился конвой PQ-7а. В его состав входили два транспортных судна, одно из которых 2 января 1942 года атаковала и потопила немецкая субмарина. Это был первый случай атаки на арктический конвой. В дальнейшем все «северные» караваны регулярно атаковались немецкими подлодками и авиацией. При проводке конвоя PQ-8 был был потерян британский эсминец «Матабеле».
Обстановка на севере накалялась. Возросшая активность союзников вблизи берегов Норвегии не осталась незамеченной немецким командованием. По приказу Гитлера туда перебросили значительные силы Кригсмарине. В течение января-февраля 1942 года в норвежском фьорде Тройнхем бросили якорь несколько тяжёлых крейсеров и новейший линкор «Тирпиц». Присутствие в Норвегии тяжёлых кораблей немецкого флота заставило британское Адмиралтейство принимать ответные меры. Было решено включить в состав охранения конвоев группу тяжёлых кораблей дальнего прикрытия, состоящую из линкоров и авианосца.
С началом весны 1942 года в северных широтах световой день начал прибывать, наступало полярное лето. Это упростило работу немецкой авиации и позволило ей гораздо чаще совершать налёты. Частота отправки конвоев снизилась: за весенние месяцы удалось провести лишь три. Из-за возрастающих потерь британское командование неоднократно предлагало прекратить поставки грузов в СССР, но такие предложения отклонялись. Необходимо было любой ценой поддержать Красную Армию, принявшую на себя основной удар немецких сил.
Корабли дальнего прикрытия конвоя PQ-17 перед выходом из гавани Скапа-Флоу. На переднем плане крейсер HMS Norfolk, далее авианосец HMS Victorious, правее флагман крейсерского соединения тяжёлый крейсер HMS London. На заднем плане линкор USS Washington и тяжелый крейсер USS Wichita, возле них находятся два британских крейсера.
Конвой PQ-17 был сформирован в Хваль-фьорде и готовился к выходу 11 июня 1942 года, но из-за нехватки эскортных кораблей его выход перенесли сначала на 17, а потом на 27 июня. План проводки PQ-17 не сильно отличался от предыдущих. Для его охранения были выделены корабли ближнего эскорта, крейсерское соединение и силы дальнего прикрытия.
Первая неделя пути
На момент выхода из Хваль-фьорда 27 июня PQ-17 состоял из 35 грузовых судов, танкера с топливом, нескольких спасательных судов и сил временного охранения. Вместе с конвоем вышло соединение «Q», которое по плану должно было отделиться в районе острова Ян-Майен и ждать там вышедший из Мурманска обратный конвой QP-13.
Схема построения транспортных судов и кораблей ближнего охранения конвоя PQ-17. Для дополнительной защиты конвоя в нескольких милях от его ядра находилось соединение крейсеров и эсминцев. Силы дальнего прикрытия, состоящие из тяжёлых кораблей, шли в пределах пятидесяти миль.
Путь конвоя пролегал через северную часть Исландии, миновав которую он должен был встретиться с основными силами эскорта. Корабли ближнего охранения под командованием Джона Брума находились в Сейдис-фьорде, на востоке Исландии. Вскоре после выхода PQ-17 один из транспортов наскочил на скалу и был вынужден на буксире отправиться в Рейкьявик, но конвой сохранил строй и двигался дальше.
Днём 29 июня к конвою присоединились две английские подводные лодки и эскорт ближнего охранения. Ближе к вечеру с гавани Скапа-Флоу вышли корабли дальнего прикрытия под командованием адмирала Джона Тови. В тот же день из Скапа-Флоу отправилось соединение «X», имитирующее диверсионную группу для высадки десанта в Норвегии. Через несколько дней суда соединения вернулись в гавань Скапа-Флоу, будучи не обнаруженными противником. Операция по отвлечению немецких кораблей от конвоя провалилась.
Британские эсминцы выходят в море из бухты Скапа-Флоу для сопровождения конвоя PQ-17. Первый в строю 一 HMS Fury.
Эскорт ближнего охранения догнал конвой и присоединился к нему во второй половине дня 30 июня. Обстановка была спокойная, PQ-17 не был обнаружен противником и продолжал двигаться на восток. Ночью к охране конвоя присоединилось вышедшее из Сейдис-фьорда крейсерское соединение.
Днём 1 июля один из немецких самолётов-разведчиков обнаружил PQ-17 и с этого момента держал его под непрерывным наблюдением. Чуть позже была обнаружена эскадра тяжёлых кораблей прикрытия. Для уничтожения конвоя было решено провести операцию «Ход конём» — атаковать конвой совместными силами авиации, надводных и подводных сил флота.
2 июля конвой отразил атаку немецких торпедоносцев сильным зенитным огнём. 3 июля прошло относительно спокойно. От разведки было получено сообщение, что немецкие тяжёлые корабли покинули гавань Тронхейма, но командование решило, что они пока не представляют непосредственной угрозы.
Роковой приказ и гибель конвоя
4 июля торпедоносцы He-111 и бомбардировщики Ju-88, несмотря на плотный зенитный огонь кораблей охранения несколько раз атаковали конвой и добились нескольких торпедных попаданий. Так, повреждения получил транспорт «Кристофер Ньюпорт», «Нэйварино», «Азербайджан» и «Уильям Хупер». «Азербайджан» восстановил ход и догнал конвой, экипажи остальных судов были эвакуированы спасательными кораблями.
Немецкие подводники наблюдают за местом гибели торпедированного американского транспорта
С 21:00 до 21:40 из Адмиралтейства пришли три радиограммы, приказывающие крейсерскому соединению отойти на запад полным ходом, а транспортным кораблям рассеяться и следовать в Архангельск. Именно этот приказ сыграл роковую роль в судьбе конвоя. Он был продиктован разведданными о том, что немецкие корабли находятся в Альта-фьорде, в северной Норвегии, и атаковать они собираются в ночь на 5 июля. Из-за неспособности конвоя дать отпор было решено распустить его.
https://yandex.ru/an/count/Wb4ejI_z...code-active-testids=1012798,0,72;1021296,0,93
После получения приказа корабли охранения на полном ходу прошли вдоль строя судов и направились на запад. Увидевшие это экипажи транспортов, поняли, что их бросили на произвол судьбы. Строй конвоя разрушился, транспорты рассеялись и начали двигаться в разных направлениях, как поодиночке, так и группами по несколько судов. Надежда дойти до пункта назначения постепенно угасала.
Попадание авиационной бомбы в одно из судов конвоя PQ-17
С 5 июля немецкая авиация и субмарины получили полную свободу действий. Так, до 13 июля они потопили 22 судна конвоя PQ-17. Вместе с ними на дно Баренцева моря ушло 210 самолётов, 430 танков, 3350 автомобилей и около 100 000 тонн прочих грузов. Следующие две недели проходила спасательная операция и поиск уцелевших транспортов. Северный флот СССР сопровождал их до пункта назначения. 28 июля в порт Архангельска прибыло последнее уцелевшее судно конвоя PQ-17 一 «Уинстон Сэйлем». Из 35 вышедших с берегов Исландии судов до Архангельска добрались 11.
Несмотря на катастрофу PQ-17, отправка грузов через северные моря в Советский Союз продолжилась, и последующие конвои уже не несли настолько тяжёлых потерь. Тактика их эскорта была переработана, и в дальнейшем атака конвоя оборачивалась для немцев поражением. Инициатива постепенно переходила на сторону союзников.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»