Дизельный подвесник 70-90 сил: где купить?

[YURI1970]

Люди добрые! Взываю к знанию искушенных:где бы приобресть подвесной дизель указанных характеристик? Купил в этом году себе катерок Yamaha F-22 с подвесником в 90 кобыл. Покататься успел совсем немного: катер пришел только в середине сентября, а у нас навигация до 1-го октября, но одну вещь успел заметить вполне - жрет движка не по-деЦки, мягко говоря). Тянет, правда тоже нехтло, но...учитывая стоимость бензина 92-го на Чукотке в без малого 40 рубчиков...сами понимаете.
Так вот - подскажите про покупку дизеля!

Заранее признателен=

 

[Денис SPb]

Подвесных дизелей не быват. Вощще. 1.Степень сжатия гораздо выше - вручную не провернуть. Хотел написать 2 и 3, но не суть, это главное. Расход на 2-х тактных 350-400 гр. на л.силу. На 4-х тактных - 280-300 гр.

 

[Romario]

во Владике только 40 сил.

 

[Romanvulf]

Быают http://www.megoutboard.com/30L_vision.php

 

[YURI1970]

Поизучал вопрос. Выводы.

Может, кому понадобиться: подвесные дизельные существуют. Например, Yanmar в линейке 28, 32 и 40 HP. Исходя из указанной мощности, получается что на мою лодку 22 фута, сухим весом 1.200 кг и предполагаемой загрузкой минимум (оптимум) тонна, необходимо вешать два двигателя, желательно по 40HP. Здесь начинаются проблемы: 1) вес каждого около 150 кг, итого 300 и более, что не полезно для транца и правильного баланса судна; 2) новые двигатели очень дорогие, а контрактные...сами понимаете, коты в мешке., в этом я лично убедился прикупив Яму 4-тактную, сотку, которая сдохла, не отходив сезона; 3) двигатели очень редкие, после тщательных поисков нарыл только за бугром со всеми вытекающими. В общем, проанализировав всю собранную инфу и ценники, пришел к выводу, что проще ИЗНАЧАЛЬНО брать лодку(катер) со стационарным дизелем. Многие спросят, зачем зацикливаться на дизеле? Отвечаю: практика показывает, что расход топлива дизельного двигателя 80-100 л.с. в пределах 10-15 л/час, в то время как я на 4-х тактной Яме 100 трачу минимум 35, а если на 2-х тактной 90-ке все 40 и более.

 

[aragon]

на 4-х тактной Яме 100 трачу минимум 35

Очень неплохой показатель. Отсюда можно считать экономику вопроса. Учитываю в разнице цен топлива и моторов бензин/дизель. Ну и принимая во внимание что если подвесной дизель гонять на все деньги то кончится он весьма быстро. Стационарный дизель имеет право на существование но это другая философия, и другие права. т.к. 75сил после ямахи-22 с 90-хой будет ехать скучно.

 

[Санька]

Стационарный дизель имеет право на существование но это другая философия, и другие права.

права теперь одни - лишь бы по длине и вместимости корпуса влезть.

 

[YURI1970]

Все дело в растояниях.

Права, действительно, одни и те же. В моем случае, например, более-менее интересные места для рыбалки-охоты начинаются км за 40 в одну сторону, вот и начинаем считать топливо. Поскольку дизельное уравняли у нас с 93-м, цена которому на данный момент 50р/л, начинаем считать. Второй момент, если ехать ну совсем далеко, км за 150-200 в одну сторону, посчитаем, сколько нужно тащить топлива с собой, учитывая что в дальних деревнях просто не бывает(!) бензина выше 80-го, а солярка всегда и везде есть.

 

[Кухтиев Вадим]

Во первых,я сильно сомневаюсь в приведенных Вами цифрах расхода дизеля.В водоизмещайке-да,а на глиссирующем судне,Вы врядли получите больше 30%экономии по топливу.Во вторых,соляр для современного дизеля нужен качественный,в противном случае,сдохнет он очень быстро.В третих,под низкооктановый бенз есть моторы у Ямахи,правда двухтактные...

 

[aragon]

права теперь одни - лишь бы по длине и вместимости корпуса влезть.

Точно! Теперь меньше 20м, халява