• Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???

Моя Нива 21310. Как все начиналось.

Автор темы

Наян

Старейшина
Регистрация
22/02/08
Сообщения
3 917
Реакции
1 464
Адрес
Спб, г. Сестрорецк
Для знакомых
Вадим
Охочусь с
1990
Оружие
Иж-12,ТОЗ-БМ
Собака(ки)
рг Наяна и рос Витта в стране вечной охоты.Сейчас рпг Вешка
Часть первая

Сподвигло меня на написание этой темы,вот эта тема Антона http://piterhunt.ru/scripts/forum/showthread.php?t=91679
Здесь напишу о всех косяках автомобиля с самого начала ее покупки.
Грустно расставаться с автомобилем,на котором откатал с 2006 года. Который возил мою пятую точку(да, и не только мою) во все уголки, труднодоступные укромные уголки нашей и близлежащих областей тоже .

Тему буду потихоньку наполнять.Поэтому придется запастись терпением.
Желающие могут вставлять свои пять копеек,но по существу.Лишнее буду тереть, по другим авто тоже буду тереть.

Итак. Куплено авто было в 2006 году. Двигло 1,7 л. ГУР отсутствует.Штатная резина ВЛИ-10 В первые 200 км открутилась гайка плюсового провода на стартере. С гарантии ушел сразу. ТО делал сам. Масла в редукторах , КПП ,РК сменил на Кастроловские .В двигло стал заливать Elf 15w40. Так всю ее жизнь эти масла и заливал.
Первая проблемка возникла на 22000 км. Зима,Охота Мороз под тридцатник и глубокие лесные ручьи.. Ловлю гидро удар волной от впереди идущей карбюраторной нивы На середине ручья.Вода закрывает сиденья поверху.Мужики в болотниках сидят на сидениях на корточках. Короче... Отбуксировали.. Оттаял горячей водой в автомойке . Высушил мозги. Продул цилиндры двигла от воды .Завел.Троит. Доехал до сервиса,где вскрыттие показало загнутые шатуны.Капиталка.
До 22000 км я проблем с ней не знал. Ни одной поломки,ни одной замены запчастей. Только подтяжка подшипников ступиц каждые 5-7 тыс.км и своевременное ТО..

....


В отступлении от темы,скажу ,почему выбрал для покупки именно этот автомобиль... У меня на тот момент был свой фургон ЗИЛ Бычок. Но на охоты и в город стало проблематично ездить на нем. На охоты не везде проедишь,а в город нужен был дорогостоящий пропуск,который ко всему прочему не разрешал въездав центр города. Поэтому на семейном совете решено было купить авто,чтоб и в город и в лес.Я настаивал на УАЗике,а супруга на обычной Ниве.А на авто иностранного присхождения не хватало финансов. На семейном совете нашли консенсус-длиннобазаня Нива. и в город,и вещей можно много загрузить,и в лес. Взяли в кредит.Вот такая предыстория.

.....


В скором времени,после капиталки двигателя и полной сушки автомобиля, Ниву украли от дома . Это было в феврале..Далее все банально-милиция,страховая,поиски через всех знакомых и знакомых знакомых.....
До выплаты страховой оставалось совсем немного,и машину нашли.В лесу ,недалеко от Сестрорецка,разобранную почти в ноль. Опять длительные бодания со страховой,еще более долгий период восстановления автомобиля в автосервисе..В сумму указанную страховой автосервис не укладывался.А мне приходилось бегать от одного к другому с бумажками и подписями.

На выходе имел,полностью измотанные нервы,собранный автомобиль из бэушных запчастей,разными колесами,закрытым делом в страховой, бешенным очередным годовым каско в 80 000 руб. (я его правда не платил,а пошел в другую страховую,где и сменил страховую,на свой страх и риск,ибо в кредитном договоре была указана страховая обязательным условием) .. Авто был на ходу но в плачевном состоянии. Даже рулевые тяги были гнутыми
Вложив энную сумму в минимум запчастей ,купив колесные диски Fondmetal с вылетом -40 и новую резину Медведь Я-569 235/75 R15

20072012.jpg


IMG_20151018_164322.jpg



......
Я купил передние пружины от ШевиНивы ,обрезал их на четверть витка и внедрил в переднюю подвеску.Поставил новые колеса и получил вот такой вариант

un260ZKRS9s.jpg


........

Передние колеса цепляли за арки при поворотах руля,а задние цеплялись за арки при выезде на неровную дорогу.

Пришлось назад покупать пружины от Нивовских инкассаторских броневиков ,тогда они были в продаже,пружины были усиленными. А для высоты я купил резиновые вставки под пружинывысотой если не ошибаюсь 5 см
вот такого плана
03.jpg



Для резки передних арок нужно было ехать в сервис.сварочного оборудования ,да и условий для этого у меня не было.
Но отсутствие нужного денежного накопления привели к тому,что я взяв в руки болгарку принялся за дело.
Резка,загибание внутрь.Обработка мастикой. Далее прикручены были резиновые расширители арок,обычными саморезами.

g_image_50974978c31b9.jpg

..............
На капот поставил пластиковый воздухозаборник,ибо вся хрень с дороги и деревьев сыпалась сверху на фильтр салонной печки

x_57eebae8.jpg





Система забора воздуха мне тоже не нравилась. С завода на инжекторной Ниве воздухозаборник выведен в район бампера :cc:. Мне не хотелось больше ловить гидроудар и поэтому я сконструировал воздухозаборник из сантехнических труб и вывел его под капотом к верху аккумулятора,в надежде в будущем его вывести наружу. Покупные были дороги и не по-карману. Фото предоставлю позже,когда сделаю фото.

...............


Еще один моментик вспомнил. На Нивах 21310 до 2005 года в конструкции кузова не были вварены усилители кузова. С 2006 года,усилители были вварены под передними сидениями. У одного знакомого авто было до 2005 года,и кузов стал прогибаться как раз посередине. Ну, а мой авто, да же нулячий ,был изначально вывешен в диагонали Так задние двери и дверь багажника на новом авто уже заедали в диагональном вывешивании .


Продолжение следует...
 
Последнее редактирование:
С интересом послежу за темой. Сам владею такой же НИВкой.
 
Друже, а теперь подробнее, для новчиков, что за пары 4.44? И полуоси какие-то хитрые?

Отдал только что на лифт. В общем, решили так: т.к. пружины и амморты свежие и машина высоко пока стоит - решили зад 30мм, перед 20 мм + проставки под шаровые 20мм. Чтобы не сильно болтало в поворотах.
Если будет "мало" (а как правильно сказал Володя - будет рано или поздно), то я вперед Шнивовские пружины поставлю, а зад - усиленные Нивовские+проставки под амморты,т.к. ход увеличится.

Сейчас у меня поменяны все тяги на усиленные. В заднюю - врезана регулировка. Передние подшипники - усилены. Если быстро сдохнут - поставлю от Ивеко.
Все крестовины усиленные. На шрусы не буду менять - сами карданы дорогие+шрус в 4 разы дороже крестовины.

--- Добор поста---

Мне не хотелось больше ловить гидроудар и поэтому я сконструировал воздухозаборник из сантехнических труб и вывел его под капотом к верху аккумулятора,в надежде в будущем его вывести наружу.
Это мы тоже снимем :ad:


купив колесные диски Fondmetal с вылетом -40
а они точно ко мне влезут без колёсных проставок???
 
Virtual DJ, пары редуктора заднего и переднего моста - штатные пары имеют отношение 1 к 3,9
 
Эд уже ответил.3,9 это на стандартной ниве . На старых нивах,2121,было 4,1. Есть даже пары 5,3.
Антон ,для понимания- при одинаковой скорости вращения кардана при передаточном числе 5,3 колёса нивы сделают меньше оборотов,чем при ПЧ 3,9.



Антон,я все опишу подробно в первом посту,но не все сразу.
 
Последнее редактирование:
без колёсных проставок
без колесных проставок это как? Ты имел ввиду проставок шаровых наверно?

Антон,при установке проставок шаровых опор шрусы переднего привода быстро выйдут из строя, поэтому надо быть готовым к заменам шрусов.
По поводу кардана и крестовин позже напишу в первы й пост
Передние подшипники - усилены.
Как усилены? Этот узел меняется с кулаками,ставится новые кулаки ,либо старые протачиваются и ставятся рядные подшипники ..типа от ивеко.. Про это тоже отпишусь позже

 
Последнее редактирование:
стоимость этого комплекта порядка 30 000руб.
"Баба Яга - против!" (с)

лифтуешь мало.
спорно


колеса повыше 235/75/15
они уже ждут меня


Ну и задний самоблок. Если хватит еще и на передний, вообще огонь.
Задний точно буду ставить. Передний - нет.
Задний нашёл за 6500р на 8 кг + пересыл с тольятти.
Но пока денег на это нет.


при одинаковой скорости вращения кардана при передаточном числе 5,3 колёса нивы сделают меньше оборотов,чем при ПЧ 3,9.
ты имеешь ввиду когда межосевой дифф заблокирован?
Не очень понимаю принцип действия пар. Только не цитату, а на пальцах объясни. Или на выходных объяснишь.
 
Ну и задний самоблок. Если хватит еще и на передний,
Самоблоки долго не ходят,их большое количество выбора.Самоблоки я бы поставил,еслиб каждый день сувался бы в грязи.А так они будут большую часть жизни кататься по асфальту Я бы на сумму двух самоблоков взял бы лебедку.И то ,быстро съемную.Для большинства задач достаточно.

--- Добор поста---

а на пальцах объясни
На ГП 3,9 ты будешь ехать быстрее, чем с ГП 4,4 при одинаковой частоте вращения двигателя.
 
какие-то насадки
никаких проставок. диски ставятся стандартно на ступицу без переходников и проставок.
на пальцах объясни
например , вместо 3,9 ,ставишь 4,44.Следовательно меньше нагрузка на карданы/крестовины,и на раздатку, Увеличивается тяговитость авто.
 
Часть вторая

Собрав автомобиль,продолжил эксплуатацию авто. Оговорюсь сразу- пыль с него не сдувал,но на охоты ,рыбалки и путешествия поездил немало. Приобрел ручную лебедку трелевочную,которая не раз выручала
12.jpg


Вылезла следующая беда: частенько приходилось подтягивать гайки подшипников ступиц.,И менять подшипники один раз в 5000-7000 км. отъездив тысяч 80км Задумался о нерегулируемых,ивековских. Купил в итоге за 10000 кулаки в сборе с нерегулируемыми подшипниками.И забыл про них навсегда.
Так же ,частенько в хорошем бездорожье стало рвать промежуточный кардан в слабом месте.
3.jpg


Кардан рвало в пики нагрузок,в месте перехода к шрусу. Один раз пришлось ночью с температурой под сорок тащить кардан в поселок,намотав в ночи километров двадцать,для того чтоб сварить в гараже на колене и потом выехать из грязюк.Вылечилось это только спустя годы, .Друг, помог. Вместо перехода на шрус вварили переход на крестовину.С крестовиной стало понадежнее. Даже балансировка не потребовалась.

DSC01003.jpg

....

Так же в грязюках дергалась/скакала раздатка с коробкой,пришлось установить третью точку опоры

DSC01004.jpg


Стало выбивать пятую передачу.Как не вывешивал,все никак не получалось чтоб не выбивало. Оказалось коробка стала умирать.

за 140 000 км сменил две КПП,один раз перебирал,сменил 2 раздатки.
На нивы после 2005 года стали ставить усиленные бампера,но все равно они не выдерживают подъема хайджеком .Гнутся,особенно на полностью загруженном авто.Передний бампер в итоге был сварен .
x_bb58dbcf.jpg


DSC09781.jpg




...........

Один раз заменил глушитель,как среднюю так и заднюю часть.
Один раз поменял краник печки,на керамический.
Дважды поменял крестовины карданов..
Среднюю вставку из-за обрыва менял 4 раза.
Четыре раза менял щетки с реле зарядки в генераторе.
Два раза менял аккумулятор.
Пару раз плавилась проводка, от тряски по рифленым грунтовкам Карелии,перетирались провода под торпедой.
Иногда приносили проблему мозги.Они расположены снизу у левой ноги водителя,и расположены так,что вода при пересечении бродов попадает в них.Причем они расоложены так,чтодаже вода ,которая протекает через уплотнитель ветрового стеклатечет по проводам и попадает на колодку мозгов. Лечится это все герметизацией силиконовым герметиком..
Свечи и провода менял редко,раза 4 за всю жизнь авто.
Заводился авто в любые морозы.,но если живой аккумулятор.

Частенько менял подшипники полуосей,причем в основном только справой стороны. Один раз на полностью груженом авто вылетела полуось.На КАД . просто резко пошел скрипи я не успев сменить средний ряд на правый и оттормозится,вылетела ,перескочила с колесом через крышу,и поскакала навстречку.Слава богу наскочила на разделительное ограждение. Мост по асфальту потерся,вытекшее масло вспыхнуло ,аккурат со стороны бензобака.
Но,все обошлось,и с помощью друга были куплены запчасти и внедрены на место.
Со временем мост прогнулся и стал галочкой.

Я купил усиленный с проставками в магазе на Гражданском.
17012013.jpg


Одновременно купил и установил(с помощью Аркадия ark71 ,спасибо Аркаша) реактивные тяги и тягу Панара регулируемую. А так же в переднюю подвеску новые шрусы(они затрещали через 5 тысяч километров) ,вставки под шаровые .Все пружины оставил старенькие.

17012013(003).jpg
17012013(004).jpg
 

Вложения

  • 17012013(005).jpg
    17012013(005).jpg
    129,8 KB · Просмотры: 169
Последнее редактирование:
Не знаю мужики,что вам еще умного и нового подсказать по НИВЕ,эта тема как из нивы сделать вездеход с реактивным двигателем,жуется ни один десяток лет и нет предела совершенства. Для себя я давно понял,что под мои цели подходит минимальный комплект -это комплект хорошей грязевой резины,лебедка,реечный домкрат и бензопила. И поверьте,почти всегда доезжаю до места назначения. Почему почти? Да потому,что всегда здраво рассуждаю,если грязи по пол двери,зачем испытывать судьбу,рвать машину и в итоге зарыться по уши и вылезать через окно,пол дня отрываться и еще столько же искать кто тебя выдернет. Нет,кто-то от этого кайфует и я за них рад,но я кайф ловить привык по другому.К чему я веду,для среднестатистического охотника и рыболова выходного дня,этого хватит за глаза,если вы не живете джипингом и не можете без трофи рейдов.Начиная делать люфт подвески,надо понимать,что это ведет к серьезным мат.расходам,а если еще и устанавливать на сервисе,то к двойным. Что касается машины,у меня тоже 31-я и если честно я от нее балдею.Это дом на колесах,а если еще багажник на крышу то пол квартиры можно вывести и этот дом реально едет.Вобщем это НИВА, ее надо чувствовать и она вас не подведет. За два десятка лет ,что я за рулем,сменил около десятка машин от нашей пятерки до лексуса,но купив однажды ниву с ней не расстанусь. Извините если долго и нудно,но зато от чистого сердца. Всем удачи на дорогах!
 
Часть третья.

Задний мост установлен усиленный, но тысяч через пять он дал трещину. Возможно и были тяжелые внедорожные поездки,но Специалисты сказали,что сварка некачественная и перегрела/ослабила металл.Поэтому по месту сварки редуктор дал течь.
DSC00998.jpg


DSC01001.jpg


DSC01002.jpg
 
Продолжение следует,,,,
 
Да уж. Мост (с Гражданки) по идиотски усилен. В моем (более правильном варианте) он усилен по верхнему поясу круглой трубой - выглядит красиво, не "жрёт" просвет. Ну и собственно усилен в растянутой зоне.
 
Супер! Давно голой правды про НИВЫ не читал...
 
Вадь, давай ты не будешь продолжать, а?))
Для меня твоя боёвка всегда была вечно живой и рабочей лошадкой в любой ситуации))
Но чего это стоило...
Чё-то я начинаю сомневаться, как представлю, что предстоит сделать :cg:
 
Уважуха.
Семь лет ниву катал, но так далеко не вдавался в тюнинг:)
Из ремонта:
Поршневая (выкололо кусок поршня)
Коробка (замена подшипников)
Раздатка ( то же самое)
Сцепление три раза
Полуось (подшипники)
Крестовина три раза (постоянно задняя почему то летела)
Глушитель (полностью)
Рулевой маятник
Стартер :)...вот тут была история, перестал крутить....поменял втулки - не помогло, плюнул купил новый - не работает:).....масса отгнила о кузова:)
Ну и шаровые, колодки - расходники.
Покупал б/у с пробегом 23000, м б скручен - не знаю, отогнал в зачет за УАЗ - пробег был за сотню...просто сгнил кузов.
 
Сверху Снизу