• Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???

Самодельный восьмиколесный вездеход

Автор темы

Inpolar

Участник
Регистрация
30/11/08
Сообщения
204
Реакции
71
Адрес
Инта
Для знакомых
Сергей
Охочусь с
1991
Оружие
ИЖ-18, CZ-550.
Собака(ки)
Западно-сбирская лайка.была.будет.
В изготовлении вездехода использована принципиальная схема "Странника".
Благодаря использованию иной колесной резины получилась техника заметно превосходящая своего прародителя.
В этом году обкатывал.
 

Вложения

  • IMG_2324.jpg
    IMG_2324.jpg
    153 KB · Просмотры: 712
  • IMG_2332.jpg
    IMG_2332.jpg
    114,5 KB · Просмотры: 477
  • IMG_2344.jpg
    IMG_2344.jpg
    172,2 KB · Просмотры: 430
  • IMG_2351.jpg
    IMG_2351.jpg
    171,5 KB · Просмотры: 419
  • IMG_2366 j,;fnst.jpg
    IMG_2366 j,;fnst.jpg
    57,2 KB · Просмотры: 350
  • IMG_2370.jpg
    IMG_2370.jpg
    132,4 KB · Просмотры: 322
Дороговато менять литые или кованые гусеницы от ГТС через 4,5 тыс км. Это не считая вкладышей, торсионов, подшипников, катков с бандажами, венцов звездочек. Это где-то в районе 200-250 т.р. если не все менять

--- Добор поста---

А покрышки все-же дешевле чем 20. И это бескамерки.
 
Последнее редактирование:
Спасибо, Виталий.
Немного ТТХ:
1. Масса сухая до 1,4т
2. Грузоподъемность полезная 600.
3. Расход средний 30-35\100км.
4. Двигатель классика 1,6
5. Колесная формула 8х8
6. Схема трансмиссии "нива"
7. колеса бескамерные, 2 компрессора
8. минимальная скорость 1,5 км\ч, максимальная 50 км\ч.
 
Что сказать, просто здорово!
 
Респект Кулибиным!
 
Ну что тёса, зачётный аппарат! Для ваших мест - само то!
Вот бы ещё фото снизу показал, интересно как решил проблему с трансмиссией - передачей крутящего момента между мостами...
 
Вот бы ещё фото снизу показал, интересно как решил проблему с трансмиссией - передачей крутящего момента между мостами..
так там всё просто.
Есть форум "Странника", там всё подробно описано.
привод от "паразитного" ролика одновременно на пару колёс на одной "качалке".
Единственное нужны ограничители хода "качалки" подвески, иначе может "закидывать" колёса.

--- Добор поста---

интересно как решил проблему с трансмиссией - передачей крутящего момента между мостами...
так написано, что "нивовская"
з.ы. судя по фото "корыто" цельное, а не сочленёнка.
 
В принципе, если интересно, на видео основные места где предполагается использовать. Затянуто, но опыт по съемке у меня не велик.

Это двухсекционник. Сочлененник.:ab:
 
Последнее редактирование модератором:
молодец!!! Сам люблю с железками повозится,но на такой сил и терпения бы не хватило
 
Это двухсекционник. Сочлененник.
ну тогда извиняюсь... просто на представленных фото очень чётко совпадает "горизонт" крыш кабин, вот я и подумал что кузов цельный.
 
Сергей! Если не трудно то сделайте в последующем, отчет о зимней эксплуатации. Все таки у Вас полярный Урал и 10 месяцев зима.
 
Респект и уважуха !
 
отчет о зимней эксплуатации
Добрый день, Роман.
В общем я его предполагаю в основном для сезонов весна - лето - осень использовать. Весенняя охота на гуся, заброска туристов на рыбацкие маршруты, осенняя охота. По зиме лучше снегохода все-же ничего нет.

С уважением.
 
Мда, Инта богата на "Кулибиных".
 
Ну вообще-то самое главное наше богатство в другом. Мест у нас хорошие и не обтоптанные. Сравнительно.

--- Добор поста---

Респект и уважуха !
Спасибо, Владимир.
И всем тоже, за добрые отзывы.
 
Как все начиналось

Понимание того, что вездеход ГТС (он же Газ-71, он же Газ-73, он же 34039) не является идеальным транспортным средством для работы по организации охот и рыбалок на Полярном-Приполярном Урале пришло ко мне довольно быстро. Некогда этот велосипед среди вездеходов был моим самым любимым вариантом передвижения. НО... времена меняются. Валявшиеся без всякой охраны до недавнего времени ГОРЫ запчастей незаметным образом рассосались, исчезли даже никому не нужные валявшиеся где попало газоновские лодки. Вездеход стал просить реальных денег. Причем по-вездеходовски. Расход топлива из-за установленного дизеля был не велик. Солярка продавалась ворованная вдвое-втрое дешевле номинала, но правда заметно снизилась средняя скорость. Езда без замены ответственных узлов чревата остановками в пути, иногда длительными. В общем "это вам не геология".
 

Вложения

  • Ural030.jpg
    Ural030.jpg
    169,5 KB · Просмотры: 183
  • Ural056.jpg
    Ural056.jpg
    190,5 KB · Просмотры: 284
  • Ural078.jpg
    Ural078.jpg
    136,9 KB · Просмотры: 308
Последнее редактирование:
Сверху Снизу