• Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???

Законы, охотник и лодка.

Автор темы

Илларионыч

Завсегдатай
Регистрация
08/02/10
Сообщения
2 174
Реакции
364
Адрес
Питер (ГДР)
Для знакомых
Александр
Оружие
огнестрельное
Набралось некоторое количество новых документов по "мокрым делам" )) Появляются и опубликованы последнии из необходимых, основных документов. Регламенты ГИМСа на регистрацию и патрулирование. Ищется Регламент по аттестации на право управления маломерными судами.
Не пропадать же добру. Теперь можно сделать подборку на тему, :
Что необходимо знать охотнику в лодке на поднадзорных водомёмах.

В теме делимся документами, ссылками, коментариями, пояснениями и где их искать. Тема ориентирована в основном на владельцев маломерных судов обладающих необходимыми базовыми знаниями.
В топе предполагается собирать наиболее важные и актуальные документы.
И так;
"Знаменитый" закон ФЗ № 36 -меняющий другие законы и НД
-введены определение маломерного судна, прогулочного, спорт/парусного
"маломерное судно - судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать;
прогулочное судно - судно, общее количество людей на котором не должно превышать восемнадцать, в том числе пассажиров не более чем двенадцать, и которое используется в некоммерческих целях и предназначается для отдыха на водных объектах;
спортивное парусное судно - судно, построенное или переоборудованное для занятий спортом, использующее в качестве основной движущей силы силу ветра и эксплуатируемое в некоммерческих целях.";

- теперь будет всего 5 регистров
1) Государственном судовом реестре;
2) реестре маломерных судов;
3) бербоут-чартерном реестре;
4) Российском международном реестре судов;
5) реестре строящихся судов.";


- выведены из под ГИМСа и переданы в Гос. регистр коммерч.маломерные суда

- названы параметры судов не подлежащих гос. регистрации:
."Не подлежат государственной регистрации шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна, суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха."; (С)

- Изменён порядок Регистрации судов,
-порядок и сроки тех осмотров
- порядок аттестации
- отменён талон ТО.

- Определёна стоимость:
за государственную регистрацию спортивных парусных судов, прогулочных судов, маломерных судов - 1 000 рублей;";
за государственную регистрацию изменений, вносимых в Государственный судовой реестр, реестр маломерных судов или бербоут-чартерный реестр в отношении:
спортивных парусных судов, прогулочных судов, маломерных судов, - 100 рублей;";
3) абзац пятый подпункта 61 изложить в следующей редакции:
"спортивное парусное судно, прогулочное судно, маломерное судно - 500 рублей;";
за выдачу судового билета - 100 рублей;";

- а ТО теперь бесплатно.
Разьяснение управления ГИМС МЧС России в связи с вступлением в силуФедерального закона № 36-ФЗ


МИНИСТЕРСТВОРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ,ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМИ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙСТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ(МЧС РОССИИ)Театральный проезд, 3, Москва, 109012Тел.: 626-39-01; факс: 624-19-46Телетайп: 114-833 «ОПЕРОН»E-mail:
info@mchs.gov.ru



Начальникам региональных центров по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Начальнику главного управления МЧС России по городу МоскваВ связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № 36-ФЗ «О внесенииизменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» (далее - Закон) 28 мая 2012 года Управление ГИМС разъясняет порядок применения отдельных положений данного Закона довступления в силу соответствующих подзаконных актов.
1. С момента вступления в силу Закона, государственный надзор осуществляется за маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях, подлежащими и не подлежащими регистрационному учету в реестре маломерных судов.
2. Для целей осуществления государственной регистрации в реестре маломерных судов ,определение «морское прогулочное судно» исключается. Суда, ранее классифицируемые как прогулочные, при осуществлении государственной регистрации в реестре маломерных судов, регистрируются как «катер». Для целей аттестации определение «морское прогулочное судно» остается до вступления в силу административного регламента по аттестации на право управления маломерными судами.
3. В связи с тем, что Закон обратной силы не имеет, суда, ранее зарегистрированные в судовых книгах, и не подлежащие государственной регистрации в реестре маломерных судов в соответствии с Законом не подлежат принудительному снятию с регистрационного учета .Прм поступлении заявления владельца такого судна, о его очередном освидетельствовании, заявителю должно быть разъяснено, что его судно, в соответствиис Законом, освидетельствованию в органах ГИМС не подлежит. Заявителю должно быть предложено выполнить процедуру снятия судна с государственного учета в органах ГИМС и обратиться в орган регистрации согласно Закону (капитан морского порта,капитан речного порта, государственное, бассейновое управление водных путей исудоходства). В отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), которые были зарегистрированы до вступления Закона в силу проводить процедуру снятия с государственной регистрации только по заявлению владельца.
4. Цель использования маломерного судна (коммерческая или некоммерческая эксплуатация) устанавливается по письменному заявлению судовладельца. В отношении судов, зарегистрированных до вступления Закона в силу, при проведении очередного освидетельствования маломерного судна истребуется соответствующее заявление судовладельца. В случае если заявитель указал в заявлении, что судно используется в коммерческих целях - руководствоваться абзацем 2 пункта 3 настоящего письма. При государственной регистрации маломерного судна после вступления Закона в силу, требовать от заявителя произвести в регистрационной карточке заявлении запись о том,что судно будет использоваться в не коммерческих целях.
5. В отношении судов, зарегистрированных до вступления Закона в силу, определение максимального количества людей на борту производится при проведении очередного освидетельствования маломерного судна путем истребования у заявителя соответствующего письменного заявления.
6. Масса судна определяется в соответствии с ГОСТ 19356-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний». В качестве длины судна для целей государственной регистрации согласно Законуприменять определение «наибольшая длина судна» данное в ГОСТ 1062-80 «Размерения надводных кораблей и судов главные термины, определения и буквенные обозначения».
7. Не проходят очередное освидетельствование зарегистрированные и незарегистрированные маломерные суда в органах ГИМС:
а) гребные суда, принадлежащие физическим лицам и используемые во внутренних водах;
б) маломерные суда массой до 200 кг включительно и двигателем (если имеется) до 8 кВтвключительно, то есть суда не подлежащие государственной регистрации в соответствиис Законом.
8. Регистрация судов в судовых книгах прекращается с 27.05.2012. С 28.05.2012 начинается регистрация маломерных судов в реестре маломерных судов. Форма реестра маломерных судов соответствует форме судовой книги. Присвоение регистрационных (бортовых) номеров, следующих за последним номером, зарегистрированным в судовой книге, продолжается в реестре маломерных судов. Порядковый номер записи в реестре начинается с номера «1». Окончание судовой книги отмечается записью «Ведение судовой книги прекращено в связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № З6-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» после последней регистрационной записи. Запись заверяется подписью и печатью ответственного должностного лица (руководителя подразделения органа регистрации, в котором находится судовая книга) с указанием даты окончания ведения судовой книги. В качестве реестра маломерных судов используется новая книгас надписью «Реестр маломерных судов».
9. Реестр маломерных судов состоит из разделов «Маломерные суда принадлежащие юридическим лицам» и «Маломерные суда принадлежащие физическим лицам». Каждый раздел содержит два подраздела «моторные и парусно-моторные суда» и «гребные и парусные суда». Реестр судов каждого подраздела ведется в отдельной книге.
10. При осуществлении надзорной деятельности за маломерными судами судовую роль в составе судовых документов не требовать.
11. С момента вступления Закона в силу, при проведении освидетельствования маломерного судна оплата государственной пошлины за выдачу свидетельства о годности судна к плаванию не осуществляется, выдача талона технического освидетельствования прекращается.
12. Все нормативные правовые акты, действующие в отношении маломерных судов, поднадзорных ГИМС, сохраняют свою силу и применяются, в части не противоречащей Закону.

Начальник Управления Государственной инспекции
по маломерным судам МЧС России
-Главный Государственный инспектор по маломерным судам
В.В. СЕРЁГИН

Р Е Г Л А М Е Н Т Ы


Административный регламент по надзору во внутренних водах и в территориальном море за пользованием маломерными судами и базами (сооружениями) для их стоянок. Как должно проводить прцедуры надзора за мал/судами, стоянками, базами. Новый, опубликован на сайте МЧС.

В регламенте расписаны ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ процедуры связанные с патрулированием ГИМСа, а именно:
-кого, чего - граждан(судоводителей), а также юр.лиц и инд. предпринимателей, базы (сооружения) для стоянок, пляжи и др. места массового отдыха на водоемах , переправы и наплавные мосты.
- Судно ГИМСа должно иметь соответствующую раскраску и надпись
-иметь копию приказа с печатью, на плановое или внеплановое патрулироание с фамилиями всей патрульной группы
- проверяющий сотрудник ГОС.ИНСПЕКТОР ГИМСа иметь на себе форму, нагр.знак,
удостоверение
- Привлекать Ваше внимание зв.сигналом (сереной), голосом, свет. сигналами,жестами.
- ОСТАНАВЛИВАТЬ ТОЛЬКО флажком-отмашкой белого или красного цвета, горизонт.
движением в сторону судна
и (или) командой голосом: «маломерному судну бортовой номер (название) застопорить ход (остановиться, лечь в дрейф, подойти к борту)»
- имеет право останавливать (если есть признаки администр.нарушения и указывает нарушен. норм. документ ), проверять суд.доки, права, отстранять от управления пьяных и без прав, составлять протоколы, сам освидетельствовать на алкоголь, направлять на МЕД.освидетельствование, задерживать наспец. стоянку (за пьянку или без прав), привлекать Ваше судно для эвакуации пострадавших, буксировки ав. судна, осматривать судно.
- Ответственность за безопасность маневрирования при остановке маломерного судна
несет старший патрульной группы. Проверка судовых документов и, при
необходимости, осмотр маломерного судна осуществляются после швартовки у его
борта судна, назначенного для патрулирования (рейда).

- вся процедура проверки: остановка, причина, протокол, освидет. отказ от него,
и т.д. прописана очень подробно
- на всё не более 40мин.
Судовадитель обязан:
-остановится. обнаружив установленный сигнал остановки
- предъявить права и регистр. доки-
выполнять требования государственных
инспекторов по вопросам, относящимся к безопасности плавания маломерных судов,
соблюдению правопорядка, охране жизни людей на водных объектах
Судовадитель имеет право;
- получать от проверяющего информацию относящуюся к предмету проверки.
- знакомится с протоколами, вписывать несогласие, обжаловать действия(бездействия)
инспекторов,
3.18. В случае управления маломерным судном лицом, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что это лицо находится в состоянии опьянения (наличие у лица одного или нескольких признаков: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке), а также при управлении маломерным судном лицом, не имеющим при себе удостоверения на право управления маломерным судном, судоого билета маломерного судна или его копии, заверенной в установленном порядке, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им маломерным судном в отсутствие владельца лицо подлежит отстранению от управления маломерным судном.Об отстранении лица от управления маломерным судном составляется протокол. Копия протокола вручается лицу, в отношении которого применена данная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении.
3.19. После отстранения лица от управления маломерным судном, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что это лицо находится в состоянии опьянения, такое лицо подлежит освидетельствованию на состояние алкогольного опьянения. Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения осуществляется государственным инспектором в присутствии двух понятых с использованием технического средства измерения, обеспечивающего запись результатов исследования на бумажном носителе. Освидетельствование лица на состояние алкогольного опьянения осуществляется непосредственно на месте его отстранения от управления маломерным судном либо в случае отсутствия в распоряжении государственного инспектора указанного технического средства измерения в ближайшем подразделении ГИМС МЧС России, где такое средство измерения имеется. Перед проведением освидетельствования на состояние алкогольного опьянения государственный инспектор информирует освидетельствуемое лицо о порядке освидетельствования с применением технического средства измерения, целостности клейма государственного поверителя, наличии свидетельства о поверке или записи о поверке в паспорте технического средства измерения. При проведении освидетельствования на состояние алкогольного опьянения государственный инспектор проводит отбор пробы выдыхаемого воздуха в соответствии с инструкцией по эксплуатации используемого технического средства измерения. Наличие или отсутствие состояния алкогольного опьянения определяется на основании показаний используемого технического средства измерения с учетом его допустимой погрешности. В случае выявления наличия абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе в результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, составляется акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, который подписывается государственным инспектором, освидетельствованным лицом и понятыми. При несогласии освидетельствованного с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения в акте освидетельствования делается соответствующая запись, после чего осуществляется направление лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. ? При отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения акт освидетельствования не составляется.?
Распечатка теста выдоха с записью результатов освидетельствования и подписью освидетельствованного лица и понятых приобщается к акту освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Копия указанного акта выдается лицу, в отношении которого проведено освидетельствование на состояние алкогольного опьянения.
3.20. Основаниями для направления на медицинское освидетельствование на состояние опьянения являются: отказ лица от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения; несогласие лица с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения; наличие достаточных оснований полагать, что лицо находится в состоянии опьянения при отрицательном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Направление лица, управляющего маломерным судном, на медицинское освидетельствование на состояние опьянения осуществляется государственным инспектором непосредственно после выявления соответствующих оснований в присутствии двух понятых. О направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения составляется протокол. Протокол о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения подписывается государственным инспектором, понятыми и лицом, направленным на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. В случае отказа лица от подписания протокола о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения либо нахождения его в состоянии, исключающем возможность подписания указанного протокола, в нем делается соответствующая запись. В протоколе о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения также фиксируется факт отказа лица от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения или несогласия с его результатами. К протоколу о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения приобщается бумажный носитель с записью отрицательных результатов освидетельствования на состояние алкогольного опьянения при наличии достаточных оснований полагать, что лицо находится в состоянии опьянения. В случае вынесения на основании результатов медицинского освидетельствования на состояние опьянения заключения о том, что состояние опьянения не установлено, лицо препровождается к месту отстранения от управления маломерным судном либо к месту нахождения его маломерного судна. Акт медицинского освидетельствования на состояние опьянения, в котором отражены результаты медицинского освидетельствования на состояние опьянения, прилагается к протоколу о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.
3.21. При положительном результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, а также по основаниям, указанным в пункте 3.20 Административного регламента, у судоводителя изымается удостоверение на право управления маломерным судном. При изъятии удостоверения судоводителю выдается временное
разрешение
на право управления маломерным судном (далее – временное разрешение). Во временное разрешение вписываются соответствующие категории судов, которыми судоводителю разрешено управлять. Если судоводитель отказывается от получения временного разрешения, оно прилагается к соответствующему протоколу об административном правонарушении и впоследствии выдается судоводителю по его ходатайству лицом, в производстве которого находится дело об административном правонарушении. Если удостоверение на право управления маломерным судном было изъято у судоводителя ранее, временное разрешение на право управления маломерным судном не изымается, при этом информация по факту ранее изъятого удостоверения на право управления маломерным судном отражается в протоколе об административном правонарушении. Временное разрешение выдается на срок до вступления в законную силу постановления по делу об административном правонарушении, но не более чем на два месяца. В случае, если дело об административном правонарушении не рассмотрено в течение двух месяцев, срок действия временного разрешения на право управления маломерным судном по ходатайству лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, продлевается судьей, государственным инспектором, правомочным рассматривать дело об административном правонарушении, на срок не более одного месяца при каждом обращении.Об изъятии удостоверения на право управления маломерным судном и выдаче временного разрешения делается запись в протоколе об административном правонарушении.
3.22. Задержание маломерного судна и помещение его на специализированную стоянку осуществляется при невозможности устранения на месте причины задержания. Маломерное судно не задерживается в случаях предоставления удостоверения на право управления маломерным судном, судового билета маломерного судна или его копии, заверенной в установленном порядке, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым маломерным судном в отсутствие владельца; предоставления для управления маломерным судном иного лица, при отсутствии оснований для его отстранения от управления маломерным судном до начала перемещения задерживаемого маломерного судна на специализированную стоянку.Задержанное маломерное судно направляется на ближайшую специализированную стоянку на буксире другого судна. В случаях, когда не требуется отстранение судоводителя от управления маломерным судном, задержанное маломерное судно до помещения его на специализированную стоянку управляется судоводителем этого маломерного судна.
полный текст от сюда http://www.mchs.gov.ru/law/ministry_acts


Административный регламент по освидетельсьвования маломерных судов на годность к плаванию
(не ком. использования)
Описывает порядок освидетельствования мал.судов (по старому ТО)
Самое главное:
Гос. освидетельствовани на годгость судна к плаванию - это Гос. услуга.
- за все процедуры Гос. пошлина отсутствует (бесплатно)
- Для безаварийных судов, через каждые 5 лет, с момента Гос. регистрации судна.
- Талоны ТО отменены. (Отметку о прхождении ставят в суд/билет)
- Проходить можно в любом отделении ГИМС
(по своему желанию, не обязательно по месту прописки)

освидетельствуются маломерные суда подлежащие Гос.регистрации:
- покупные
- отремонтированные, модернезированные
- самодельные
- после аварий.

регламентируются все процедуры:
- на воде
- на суше
- подача документов
- время на каждую операцию
- порядок обжалования и всё остальное.


Для пользования чужим мал.судном необходима доверенность. Разъяснения УГИМС МЧС России по вопросам оформления доверенности от имени владельца маломерного судна на право эксплуатации (пользования), прохождения технического освидетельствования и совершения регистрационных действий в отношении маломерного судна.
доверенность1.jpg

Вот ответ по поводу прав на управление более 5 л.с
.
ответ о правах н&#.jpgответ о правах к&#.jpg
 
Последнее редактирование:
Нашел интересную информацию. Ранее не видел. Если не сюда, то переместите.

Вступил в силу новый ГОСТ Р ИСО 8666-2012 о котором следует рассказать подробнее.

Согласно этому ГОСТу вводится уточнение к понятию «масса укомплектованного судна» и если как и раньше маломерное судно не требует регистрации, если его общая масса с подвесным двигателем мощностью не больше восемь киловатт (10.88 л.с. прим. автора) не превышает 200 килограмм, то теперь вес будет считаться не по фактическому двигателю, с которым используется лодка, а по весу двигателя максимальной мощности, рекомендованному производителем.

ГОСТ Р ИСО 8666-2012. Суда малые. Основные данные

6.3.1.4.2 Подвесные моторы
Масса судна должна задаваться вместе с массой подвесного мотора (моторов), как описано ниже:
- масса наиболее тяжелого мотора (моторов), рекомендованного изготовителем, вне зависимости от того, что изготовитель может установить более легкий мотор и сопутствующее оборудование;
Это нововведение в меньшей степени коснется владельцев надувных моторных лодок, но тем не менее согласно новому стандарту многим владельцам маломерных судов с жестким корпусом из металла или стеклопластика придется их регистрировать. Это можно наглядно показать на следующем примере: Так, моторная лодка «Казанка-М» имеет массу с оборудованием и снаряжением 145 кг. Если раньше её владелец пользовался ею с ПЛМ мощностью, например 8 л.с. весом 26 кг, то он мог её не регистрировать, так как укладывался в разрешенные 200 кг. Теперь же нужно иметь ввиду вес ПЛМ максимальной мощности, которая рекомендована производителем судна. Для рассматриваемой нами «Казанки-М» максимально разрешенная мощность двигателя составляет 25 л.с. а современные двигатели этой мощности, на которые мы и будем ориентироваться в первую очередь, имеют массу больше 70 кг. А это значит, что общая масса комплекта будет превышать разрешенные 200 кг. и такую моторную лодку всё равно будет необходимо регистрировать.

Источник: http://klev-spb.ru/trebovaniya-k-malomernyim-sudam/gims-na-svyazi.html
 
А вот насчет охоты с лодки (катера) можно тут спросить?
интересует - чем регламентируется охота непосредственно с катера? То, что нельзя стрелять на ходу (под мотором и прочее) - это понятно, а вот можно ли например идти на веслах вдоль камыша?
И еще - вот допустим можно охотится на береговой линии, в т.ч можно например устроить засидку в камышах, а вот насколько в озеро распространяется эта береговая линия?
Можно ли встать к примеру у острова или просто на чистой воде?
 
вес будет считаться не по фактическому двигателю, с которым используется лодка, а по весу двигателя максимальной мощности, рекомендованному производителем
Если я правильно понимаю, масса мотора, рекомендованная изготовителем и максимальная мощность мотора,с которым допускается эксплуатация лодки - вещи разные. Тем более ГОСТ в пункте 6.3.1.4.2 речь идет исключительно о массах. а не о мощностях.
Так что в паспорте на лодку должно быть указано - "изготовитель рекомендует эксплуатировать лодку с подвесными моторами массой не более ххх кг". Вот ххх и должно включаться в массу укомплектованного судна.
 
речь идет исключительно о массах. а не о мощностях.
Ну и я так понял. Однако особой разницы не вижу что будет писать производитель: максимальную массу или мощность мотора. Ведь очевидно что мощность и масса зависят друг от друга. Думаю выход ГОСТа урегулирует регистрацию маломерных судов.
 
современные двигатели этой мощности, на которые мы и будем ориентироваться в первую очередь, имеют массу больше 70 кг.
вот это вообще пипец как спорно. Казанка-М делалась под вихрь 25, а его масса 50 кило. При чём тут современные двигатели?
 
Однако особой разницы не вижу что будет писать производитель: максимальную массу или мощность мотора.
Разницу почувствуете при разговоре с инспектором:ag:
примитивно так - можно поставить древний Л-1 какой-нибудь массой 50 кг и мощностью 5 сил, а можно - наполовину пластиковый 25 кг на 20 сил.
Да и моторы одной мощности у разных производителей имеют разную массу. Вихрь 30 ручник - 42 кг сухая масса, Тохатсу M30 A4 S - 51 кг. И как?
ГОСТ - не священный сонник и различных толкований не допускает. Это я вам как инженер говорю:rolleyes:
Написано - рекомендованная масса - производитель должен рекомендовать мотор по массе.
Нет рекомендаций - нет дела.
Пусть считают по факту установленного мотора.

И читайте пункт 9 ГОСТ:
9 Руководство для владельца
Следующие данные должны быть отражены в руководстве для владельца
- размерения габаритные
- размерения наибольшие
- осадка
- высота судна наибольшая над ватерлинией
- вместимость цистерн включая полезный объем
- проектная площадь парусов
- масса при скоростных испытаниях только для моторных лодок
- масса при буксировке на прицепе если судно пригодно для буксировки на прицепе
- масса укомплектованного судна
- масса при полной загрузке и готовности к эксплуатации и величина осадки в данных условиях
- максимальная грузоподъемность

Таким образом изготовитель обязан дать вам информацию о массе укомплектованного судна в бумаге.
А поскольку обсуждаемые массы моторов входят в эту самую массу (п. 6.3.1.4.2) - читайте паспорт перед покупкой.
Масса укомплектованного судна до 200 кг - нет регистрации, более 200 кг - есть регистрация.
Какой мотор вы сами поставите - на "номера" не влияет.
 
Последнее редактирование:
господа - ну ответтье плиз по охоте с катера то?
 
интересует - чем регламентируется охота непосредственно с катера? То, что нельзя стрелять на ходу (под мотором и прочее) - это понятно, а вот можно ли например идти на веслах вдоль камыша?
Нельзя стрелять с движущегося судна. Т.е. движущегося по любой причине, даже дрейфующего. Только стоя на якоре или пришвартовавшись. Впрочем, не только стрелять - для нарушения достаточно иметь расчехленное оружие в движущейся лодке.
И еще - вот допустим можно охотится на береговой линии, в т.ч можно например устроить засидку в камышах, а вот насколько в озеро распространяется эта береговая линия?
Береговая линия - это граница воды и суши. Распространяется она везде, где вода граничит с сушей. Толщины/ширины не имеет, т. к. это линия.
Т. е. если охота разрешена НА береговой линии, то, получается, ваше тело должно быть и воде, и на суше одномоментно - например, одной ногой вам надо стоять в воде, а другой - на суше :)

П.С.
Впрочем, юридически это не так - водным кодексом РФ для каждого водоема береговая линия определяется не текущим состоянием, а по "среднемноголетнему" уровню вод, и может быть вовсе не там, где в данный момент встречается вода с сушей :) Узнать о ее "юридическом" местонахождении для какого-нибудь озера ни вы, ни проверяющие, ни даже судья - без многолетних замеров не сможете. :)
 
Сенькс. А тогда еще один тупой вопрос можно?
Вот допустим, пришел я на катере к берегу, ну т.е из озера ну и встал где-нибудь в камышах. Существуют ли какие-то обычаи - каким образом я могу оповестить охотников, что вот я тут мол в камышах, ну или они - как должны заявить о своем присутствии? Ну понятно, что когда палить начтут - все ясно, но как быть когда все сидят тихо? Не хотелось бы чтоб сзади ктото запульнул...
 
Ну, системы сигналов традиции не предусматривают, но всякий нормальный охотник обозначится - голосом или визуально, а если в опасной близости - так и пошлет ласковым словом в другое место :)
Если не видать ни черта - то сам голосом обозначься, спроси - есть кто рядом? Откликнутся.
 
Если не видать ни черта - то сам голосом обозначься, спроси - есть кто рядом? Откликнутся.
Ночью ещё и фонариком вокруг посветить нужно, вместе с подачей голоса.
 
чем регламентируется охота непосредственно с катера?
Действующими Правилами охоты.
а вот можно ли например идти на веслах вдоль камыша?
Можно, с заряженным, кроме весны.
Можно ли встать к примеру у острова или просто на чистой воде?
Можно. Ограничения в "не менее 200 м. от береговой..." действуют только весной, и только на гуся, и то не везде.
каким образом я могу оповестить охотников, что вот я тут мол в камышах
Закурить.

--- Добор поста---

и если как и раньше маломерное судно не требует регистрации, если его общая масса с подвесным двигателем мощностью не больше восемь киловатт (10.88 л.с. прим. автора)
И где Автор такое нашёл? В законе ФЗ№36 не так. И даже если бы было так. Бред какой то - обязывать владельца регистрировать лодку только потому, что на неё возможно поставить мотор предельной для неё мощности и комплект станет тяжелее 200 -т кг. В судовом билете всё равно запишут тот мотор на который я подам документы, и формула соответствующая ему а не с максимально возможной. И комплект при прохождении ТО не потянет 200 и что, нарушат закон? Ну-ну ))
 
А что странного? По аналогии с машинами-есть дофига таких, которые пустые ничего не весят, а ПОЛНАЯ масса больше 3,5 тн. Пожалуйте "С")))))
 
То же бред (я о ситуации): может я сегодня с одни мотором, завтра с другим. При этом оба не мои.

Если Вы находитесь в рамках "нерегистрируемого комплекта" (тьфублин - вот кто придумал это идиотское словосочетание?!) - то меняйте себе мотор хоть каждый день, кто против? (непонятно только зачем?)
Грань между регистрируемым МС и нерегистрируемым - вполне четкая и в законе теперь популярно описана. Все терки начинаются именно при приближении к этой грани - типа хочу побольше, помощнее, хочу на глиссер втроем но регистрировать не хочу, права не хочу и т.д...
Дык зачем так вплотную приближаться к этой грани? Ведь все равно это достаточно разные вещи - лодка на одного/двух привозимая в машине куда угодно и спускаемая по мере надобности для рыбалки или охоты - либо уже достаточно тяжелый катер, обладающий внушительной грузоподъемностью и мореходностью.
 
в законе теперь популярно описана
В том и дело, что теперь - не популярно. Так как в законе, Кодексе и стандарте ТС для сертификации стоит просто "масса" лодки, а в ГОСТе - конкретные "массы" - транспортировочная, укомплектованного судна. И по ПЛМ та же байда. НПА - допустимая мощность. ГОСТ - масса наиболее тяжелого рекомендованного мотора.
Всё во благо инспектора:af:
 
То же бред (я о ситуации): может я сегодня с одни мотором, завтра с другим. При этом оба не мои.
Не скажи. Билет кроме подтверждения годности судна к эксплуатации (вместо упразднённого талона ТО) ещё и подтверждает право собственности на указ. в нём судно и двигатели (у меня и 3.3 и 25- ка записаны). Если на чужой лодке (или не на зарегистрированной) со своим мотором берём Судовой билет. Если с чужим мотором, берем его судовой билет + доверенность.

Очень часто советские дюральки, массой близкие к предельной (казанки, П2 и пр.), приобретаются и используются как вёсельные для переправы на реках,озёрах. И кто может их заставить покупать движок если он не нужен? Тухлая инициатива, незаконная, не имеющая перспективы.
 
И кто может их заставить покупать движок если он не нужен? Тухлая инициатива, незаконная, не имеющая перспективы.
Заказное письмо на изготовитель - "В связи с вступлением в силу ГОСТ... прошу сообщить массу укомплектованного судна для лодки модель такая-то, выпуска год 17..".
пришлют цифру меньше 200 - все ок. Больше 200 - извините - на регистрацию.
 
Начал изучать документ под названием:
ЛЕНИНГРАДСКИЙ ОБЛАСТНОЙ СОВЕТ НАРОДНЫХ ДЕПУТАТОВ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ
РЕШЕНИЕ от 23 марта 1989 г. N 74
О ДОПОЛНЕНИИ РЕШЕНИЯ ОБЛИСПОЛКОМА ОТ 08.04.1985 N 163 "ОБ ОГРАНИЧЕНИИ ДВИЖЕНИЯ МАЛОМЕРНОГО ФЛОТА НА ВОДОЕМАХ ОБЛАСТИ"
Вот текст сего документа целиком:
В связи с многочисленными просьбами владельцев моторных маломерных судов о разрешении плавания в Ладожском озере, учитывая рекомендации Института озероведения Академии наук СССР, и в дополнение к решению облисполкома от 08.04.1985 N 163 Исполнительный комитет Ленинградского областного Совета народных депутатов решил:

1. Разрешить в периоды между весенними и осенними нерестами движение в 10-метровых зонах вдоль главных фарватеров Ладожского озера маломерных судов с подвесными моторами мощностью не более 25 л. с. с обязательной установкой поддонов для сбора проливающихся нефтепродуктов.
2. Разрешить движение по Ладожскому озеру и р. Нева маломерных судов со стационарными двигателями и электрическими подвесными моторами.
3. Горрайисполкомам определить своими решениями маршруты движения моторных маломерных судов от главных фарватеров Ладожского озера к местам производства работ и массового отдыха населения с учетом обеспечения охраны природы, условий обитания рыб, водных животных и растений.

Как я понимаю: имеется главные фарватеры озера и имеются места массового отдыха населения, в нашем случае камыши и места лова рыбок. Т.е. этим документом легализуется нахождение маломеров в этих указанных местах. А маршрут следования к этим местам должны были определить горрайисполкомы ещё в прошлом веке.
Вопрос вот в чём: где эти маршруты и места, официально утвержденные ещё советскими властями и что мне по этому поводу может сказать ГИМС на воде, а затем в суде? (Еже ли чего):af:
 
Сверху Снизу