• Из-за закрытия китайского заведения, где мы раньше втречались, до того, как найдем, что-то подходящее для постоянных встреч, договариваемся о ближайшей встрече, на каждый первый четверг месяца, здесь: Кто в четверг к китайцам???

Газ 66 - бортовой журнал

Автор темы

voipel

Завсегдатай
Регистрация
22/11/08
Сообщения
1 159
Реакции
476
Адрес
Спб
Для знакомых
Алексей
Оружие
Отечественное
Собака(ки)
ЗСЛ Ермак
Как то так получилось, что УАЗ у меня стал использоваться в режиме легкового автомобиля. Для говен был приобретен квадр и смысла гонять Уазку в лес практически не стало.
Единственный напряг был - перемещения квадра. Т.к. я принципиальный противник прицепов, то стал подбирать себе авто. Долгое время искал форд транзит,но в обозначенной ценовой категории были одни дрова. И летом неожиданно решил обратить взгляд на шишигу. Идея понравилась безумно. В высокий кунг без проблем влезает и квадр и снегоход, а возможность жить в кунге в холодное время подкупала вдвойне.

Я выучился в Досаафе на категорию С и стал присматривать шишиги. Всего посмотрел около десятка машин. Сразу говорю - не верьте словам "машина как новая", "автомобиль в идеале" и т.п. Этот идеал как то по разному у продавца и покупателя. Еще стоит обратить внимание на документы и номера на агрегатах. И ни в коем случае не покупать авто по договору. Только деньги после переоформления в присутствии владельца. Т.к. в гаи могут возникнуть вопросы и вопросы серьезные. Мне это спасло немалую сумму, когда в Москве выбранный автомобиль гайцы арестовали прямо на площадке и отправили на экспертизу.

В общем после пары месяцев поисков ГАЗ-66 был приобретен в Смоленске и там же переоформлен. Авто с консервации с пробегом 1400 км. Владелец помог с мелким ТО и я почти без проблем догнал его до дома. В Смоленске поменяли два тормозных цилиндра (закисли). Заменили масло в ДВС. Залили антифриз.
Машина с работающей подкачкой и лебедкой.

L7XI0CUxs2w.jpg


В кабине неожиданно оказалось много места. Залезать в нее, конечно, надо раком, но сидеть удобно. Штатные сиденья достаточно продуманные. Будут так и жить дальше. К КПП привык быстро, то что она чуть сзади совсем не напрягает. Пока с трудом получается переходить на нижние передачи. Двойной выжим сцепления с перегазовкой почти не помогает.

Jp9CV7GnlOQ.jpg


В кабине очень шумно. Сто процентов надо делать шумоизоляцию. Основной шум идет от вентилятора и трансмиссии. Похоже что едешь в ГТС))

Обзор хороший, по ощущениям как будто едешь в буханке-переростке. Габариты легко читаются. Комфортная скорость 70-80. Едет и 90, но уже шумновато. Дорогу держит хорошо. Раз начал стрематься, что машину кидает и вылез попинать колеса -оказалось просто гололед. Из неприятностей - в пути кончились дворники, т.к. был снегопад, то открыл форточку и снятым дворником чистил стекло рукой. Удобно что есть угловые форточки). Какое то время не работал спидометр - отвинтил тросик, т.к. тот жутко визжал. Позже капнул в него ВДхи и все стало нормально.

700 км я проехал где то за сутки с ночевкой в Стругах, куда заехал по работе. Расход составил 27 л /100

--- Добор поста---

После возвращения домой авто был тщательно прошприцован. Не все точки по карте смазки правда нашел. Есть к чему стремиться. Порадовало что ролики для лебедки тоже шприцуются.
Установил фару искатель и фонари автопоезда. И тому и другому были приделаны ноги еще в армии. Отверстия под фонари были замазаны солидолом. Так же поменял термостат, старый закис и гонял антифриз по большому кругу.

Машина сразу принялась работать - отвозить народ в лес. Пока без особого фанатизма.

s89H3twwtXg.jpg


Не очень пока привык к езде по лесу и грязи. Первой передачи мало, а на второй уже не очень тяга. Из ям на второй бывает и не выбраться. Мотор любит обороты.
В кабине находиться вполне нормально, но народ в кунге жалуется)

Далее дошли руки до проводки в кунге. При снятии военного оборудования ее жестоко порезали. Я какое то время спрашивал советов на форуме шишиговодов, а потом плюнул и собрал проводку как сумел. Впрочем помогла мне в этом скачанная схема щита защиты, а так же что все провода маркированы и понятно что куда идет.
Вообще проводка, как и вся машина в целом вызывает чувство ностальгии. Очень прочно и качественно. С современными авто даже не сравнить. Пусть дубово и некрасиво, зато на века.

JdT9kpTxvls.jpg


gT71VonilZY.jpg


gwdI-yHBDlQ.jpg


Q6bleVGemfk.jpg


Теперь в кунге есть свет и питание на печке. Саму дизельную печку пока не проверял.
В планах - сделать в кунге спальные места и кое какую мебель. Сначала хотел сделать как в купе в два яруса, но обмер авто показал, что верхние полки лягут посередине окон. Решил делать сплошные нары. Две крайних секции по 50 см будут крышками рундуков. Средние секции по 60 см в движении будут крепиться к стенкам и становиться спинками.
С дровяной печкой пока не решил - посмотрю как покажет себя дизельная ОВ-65.
Так же в планах шумоизоляция кабины и установка полки, в которую инсталлирую магнитолу и рацию.
Кунг пока запитан от штатного АКБ. В планах установить отдельный АКБ на кунг и развести его с основным через УРА.
Не разобрался пока с вводом 220 в кунг, это тоже нужно будет сделать.
Продолжение следует.
 
Завидую по белому... :ad: В своё время тоже хотел взять, но не срослось... Осторожнее с угловыми форточками в лесу! Ветки и прутья так и норовят залезть в них и выколоть глаз! Знаю человека у которого так и произошло...
 
Красота, шишига вещь. :yelclap:
 
Единственный напряг был - перемещения квадра.
вариант отличный! а как в итоге-то квадр туда грузить? чёт я не совсем понял. да и если там всё красиво и хорошо сделать, то внутрь грязный квадр тоже совать не захочется. и опять же как, высоко же.
 
Дизелек ЯМЗ на них ставят. Если планы на долгое время его использовать.
 
с приобретением.... мы то же в этот блудняк залезли))) будем опытом делиться
 
вариант отличный! а как в итоге-то квадр туда грузить? чёт я не совсем понял. да и если там всё красиво и хорошо сделать, то внутрь грязный квадр тоже совать не захочется. и опять же как, высоко же.
сзади запаска откидывается как балкон. расширю ее с упором в землю. и две доски.

Дизелек ЯМЗ на них ставят. Если планы на долгое время его использовать.
Да я в курсе. только это еще 200 рублей. А так лучше, наверное, д245. Он заводом рекомендован и меньше гемора при оформлении


Осторожнее с угловыми форточками в лесу! Ветки и прутья так и норовят залезть в них и выколоть глаз!
Спасибо, учту
 
Дизелек ЯМЗ на них ставят.
Какой? Пользовал Шишигу с БТРовским мотором, 150 лошадей. (из под "Василька" машина была) Не сравнимо с 66 мотором, у кот.115л.с. Сейчас ставят дизилек 140 сильный, 3,9литра от корейского автобуса Каунти, вместе с коробкой шестиступой. Достойно с ним машина себя ведет, и в лесу и на дороге. Расход 16-18л. против 28-32-36 при родном движке. Ну и Д-245 ставят..., совсем не то пальто:cool: Про ЯМЗ сказать не могу на 66х не видел и не слышал, порвет все. На 131х рвет и коробки и мосты с траверсами. Да и не влезет он, большой.
 
Про ЯМЗ сказать не могу на 66х не видел и не слышал, порвет все

Нет, ставят на 66е, ЯМЗ-5341, чаще 5341-10 , вот такой http://www.yamz-dizel.ru/engines/yamz/534/5341/10/

da76d6158d0013510955050e6db0e82a.jpg


он потяжелее штатного, на 200кг, зато мощнее и момент больше.
Но не настолько, чтоб трансмиссию рвать

Но цена кусается :(

А Вы вероятно про ЯМЗ-236, этот точно туда не влезает

А Д-245 дохловат для 66го :(
 
Штатно на кунг , у нас шло два 75 аккамулятора, которые можно было заряжать, как от сети авто, так и внешнего источника, хорошо бы и штатный бензогенератор, дизель печка греет быстро,гудит достаточно сильно, удивительно, что кунг быстро остывает. Кунг Гомельский?
 
гудит достаточно сильно
можно конечно сделать её маленько потише...но особо тише не станет.
Можно выкинуть к чёрту фрикционный механизм который тож дополняет шума. Но тогда ОВшку можно использовать только для обогрева. Летом как просто вентилятор не погонять будет.
К тому же лучше сразу модернизировать... выкинув штатную свечку и контрольку накала. А вместо этого поставить через переходник свечу накала от легкового дизелька.

--- Добор поста---

С дровяной печкой пока не решил
с этим нужно быть осторожным....угореть можно.
 
он потяжелее штатного, на 200кг, зато мощнее и момент больше.
Но не настолько, чтоб трансмиссию рвать

Но цена кусается

Оно! Только новый конечно негуманно стоит. Все что знаю берут где то б.у. От Исузу Эльф еще 4.2 литра компактный дизелек где то читал. Их на разборах есть и надежней и с коробасом уже.

с этим нужно быть осторожным....угореть можно.

Утеплить будку бы. Пенополистирол сейчас дешевый в строймагах. А там глядишь и печки особо не понадобятся, перегара богатырского хватит ))
 
Поздравляю с приобретением! В разное время были 2 Газ-66 и тоже с кунгом. Даже хотел на одну ставить дизелек, Д-240, правда. Если не критично и ездить только по лесу, без доков - ставят с МТЗ. + надо зиловскую КПП и переходную плиту. Получается довольно бюджетно. И тяга другая. Предлагаемые иномарочные ДВС есть на разборках. Знакомый как то заказывал на УАЗа(другую модель ест-но) с Дальнего Востока, до сих пор катается.
Пожелаю больше практики езды по лесу, там раскрываются возможности этой машины(почти трактора).



Осторожнее с угловыми форточками в лесу! Ветки и прутья так и норовят залезть в них и выколоть глаз!
Дельный совет! На Уазке тоже катаясь по лесу, опасаешься подобного.
 
ставят на 66е, ЯМЗ-5341, чаще 5341-10
Посмотрел по ссылке ТТХ, нормуль для шишиги! ПАЗик везет и 66 повезет. Но цена! Как сбитый боинг стоит. Б/У Хундай за 80-100 с коробкой можно приобресть, тут он предпочтительней конечно.;)
 
Последнее редактирование:
Но цена! Как сбитый боинг стоит. Б/У Хундай за 80-100 с коробкой можно приобресть, тут он предпочтительней конечно.
Однозначно
А еще лучше ресурсного японца, силовой агрегат : движок+сцепление+кпп в сборе
Хино вообще неубиваемые
Во Владике полгорода ими торгует

Вот на этом ГАЗ-66 у меня стоял Д-245 с КПП Зил-131 и раздаткой штатной
h-7442.jpg


Кабина от 3307 удлиненная на 200мм
Ползал нормально, но ряд КПП был низковат для оборотов движка
Максималка была где-то 70км/ч, но это не для него конечно

На нем кунг был, это вариант со снятым

А был у меня ГТМУ, вот такой

1002365924.jpg


Верх с броней срезал, движок, кпп и радиаторы выкинул
От трансмиссии только бортовые оставил
И вставил внутрь движок от грузовичка Ниссан Атлас, с КПП, радиаторы поставил от ВАЗов, две штуки
Кабину (она пятиместная) от того же грузовичка вставил внутрь
Сам грузовик взял во Владике
Вот такой

1464676648931_bulletin

Сделал гидроуправление фрикционами
И мощности и момента вполне хватало
Хорошая машина была, фотки только что-то этой моей каракатицы не найду :(
Даже плавала
 
К тому же лучше сразу модернизировать...
еще можно установить кран электрический, такой на подогревателе дв-ля стоит штатном, с тумблером закрыть- открыть на панели включения ОВ. Если нужно топиться открываешь кран на бачке топливном на всю поездку и из кунга топливом управляешь, с одним краником на бачке топливном менее удобно. Иногда натекает в ОВ из-за него и плохо заводиться. И быстрее происходит дожигание, если топливо перекрываешь. Выключается быстрее, тогда и с продувкой при последующей заводке понадежней, хлопков при зажигании нет. Вообще у меня три печки было, ОВэшка, на дровах-угле, и газовый излучатель с 50л. баллоном. На ходу печь на дровах или угле мы не использовали в целях безопасности. Ов заводили и при нормальной температуре (жаре) зажигали излучатель,так тепло на ходу держалось долго.Температуры за бортом бывали низкими,-46-48 подороге, а на месте и -54 однажды было. Вам конечно Алекей три печки нет нужды ставить, а вот про газ подумайте. Я когда шишигу продавал, излучатель оставил для Уазика. Пользуюсь до сих пор, и моторчик подогреть, кушать сварить, обсушиться и поспать.

--- Добор поста---

Oleg7, Да у Вас все по серьезному! Не переведутся мастеровые на Руси!
Респект и уважуха!:beerchug:
 
Заработала кунговая печка. Вчера весь вечер пытался ее затопить, но не получалось. Сегодня отвинтил штуцер на топливной трубке, а соляра еле течет из крана. Разобрал и отчистил от дерьма. Теперь работает. Кунг с -5 до +15 где то минут за 10 прогрела.

еще можно установить кран электрический, такой на подогревателе дв-ля стоит штатном, с тумблером закрыть- открыть на панели включения ОВ. Если нужно топиться открываешь кран на бачке топливном на всю поездку и из кунга топливом управляешь, с одним краником на бачке топливном менее удобно.

Вот это очень ценный совет. Как раз ломал голову, как сделать дистанционный кран. Не выскакивать же из кунга в трусах, чтоб закрывать его.
Единственное, что кран с отопителя возможно тяжело найти будет.
Как он врезается? после штатного крана? Там под штуцер соединение с трубкой. Или резьба подходит а на выходе снова штуцер?

С помощью соседа-электрика запитали щит защиты от 220В. Лампы загорелись, трансформаторы не пашут. Выяснили, что нет предохранителей. Буду позже с этим разбираться. Еще надо заземление найти и вилку на вход.
 
voipel, купи электро бензоклапан от гбо
управление 12 вольт, есть резервное "ручное" переключение
бензоклапан.jpg
 
Oleg7, а кабину 3307 после установки на 66ой оформляли по докам?

--- Добор поста---

voipel, поздравляю с удачной и достойной покупкой))!
Были свои 66ые,131ые, Уралы и казенный 3308..
 
Сверху Снизу