Нужен авто для перевозки снегохода. Прошу советов

В общем у меня опять предзимнее обострение. Для работы нужен снегоход. С ним все понятно, буду брать, но встал вопрос как его возить по тыще километров. Прицеп не хочу категорически и решил купить для этого микроавтобус.
Хотелка такая:
2 ряда сидений и место под снегоход за ними.
Видел такой форд транзит, но друзья категорически советуют фольцвагон.
В микроавтобусах и дизелях я полный ноль. Вот и надо, чтоб кто то ткнул пальцем на конкретную модель конкретного года. И желательно кратко плюсы-минусы.
Хочу уложиться в 200к. Максимум в 300. Если где покажут такое можно купить в кредит, то буду только рад.
На авито таких объяв полно, но они для меня как китайская грамота( Может и нет смысл брать машину в таком ценовом диапазоне. В общем приму все советы к сведению.

voipel написал(а):

Максимум в 300

Нажмите для раскрытия...

Алексей ,за 300 кило рублей , можете даже не смотреть на авто, Вами озвученное . С ув.

Алексей, начните с размеров снегохода. Если небольшой, одноместный, то может и в "буханку" влезть. Если что-то более взрослое, то надо думать. Озвученный Вами бюджет хотелки очень недостаточен для серьезной техники. Либо что-то очень старое, либо.... ну собственно "буханка" или "тэшка" от Фольксваген. Хотя есть один вариантик - была у Форда одна полноприводная модель в исполнении Транзит. Сам на такой смотрел как-то.

Киа бонго 3 полноприводная,правда бюджет немного поболее.

voipel написал(а):

2 ряда сидений и место под снегоход за ними.

Нажмите для раскрытия...

Такие микроавтобусы приобретались исключительно для работы,за эти деньги можно купить очень уставший экземпляр. Хотя если не полный привод, то варианты есть,но надо смотреть со спецом, т.к. ремонт дизеля- дорогое удовольствие. Я обратился бы к форумчанину "Contitech"-Андрей, у него автосервис и он ,я думаю, компетентен в этих вопросах.

По поводу буханки - не нужна. И так есть) В нее кстати снегоход не влезет. Разве что в полбатона или головастик.
Полный привод нафиг не нужен. Надо ездить по шоссе из Питера много куда.
Про год я в курсе - от середины 90х до 0х. Примерные минусы представляю. Но это все таки будет авто, назначение которого ездить по трассе между ремонтами.

за 300 тр. - это ГАЗЕЛЬ в средненьком состоянии с большим пробегом. За иномарку, да еще двухкабинку придется выложить минимум 800 тр. Это будет вариант - сел и поехал. Снежик в микроавтобусе возить не айс- много снега и воды на полу и соттветственно полам придет песец. Удлинненная бортовая Газель с двойной кабиной и с кузовом 3.2м( есть версии 4.2м) с " камнем" - нормальный вариант, правда опять дороже 300 будет.

voipel написал(а):

По поводу буханки - не нужна. И так есть) В нее кстати снегоход не влезет.

Нажмите для раскрытия...

Короткий буран влазит, только лыжу нужно снимать, когда наполовину в салон заедет. Потом опять ставить. Там всего один болт откручивать. Алексей, ты не озвучил модель и длину снегохода. К примеру, у товарища БРП Тундра не влезает в головастик, задний борт открытый, когда он её перевозит. Буран влетает на ура и ещё места валом. В буханке я много раз перевозил свой буран.

Может пикап с удлиненной платформой?Обычно полуторные кабины имеют более длинный кузов.

Пользовал два года дизельный Фольксваген Транспортер 1996 года выпуска. Очень достойный автомобиль в указанном ценовом диапазоне. Обратить внимание если переделка из грузовика - второй ряд сидений должен быть прописан в документах. Также переделки со срезанными перегородками зимой холодны - печка расчитана на обогрев лишь кабины, и нужен дополнительных обогреватель.

Все закончится прицепом, бюджет не тот.

gubo написал(а):

за 300 тр. - это ГАЗЕЛЬ в средненьком состоянии с большим пробегом. За иномарку, да еще двухкабинку придется выложить минимум 800 тр. Это будет вариант - сел и поехал.

Нажмите для раскрытия...

Авито говорит обратное. Ну пусть не 300к, а 350. Вариантов масса.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/avtomobili/ford/transit?pmax=320000&pmin=200000
Можете кратко сказать что там не так и почему надо брать авто от 800к?

Leshii написал(а):

Короткий буран влазит, только лыжу нужно снимать, когда наполовину в салон заедет. Потом опять ставить. Там всего один болт откручивать.

Нажмите для раскрытия...

Сергей, не хочу гемора. У меня расклад, что снегоход каждый день возить надо, а не привезти к избе и ездить от крыльца. Я уже возил тайгу в прицепе, нафиг такой гемор. Микроавтобус тем и хорош, что он низкий и без особых проблем снегоход можно загнать в кузов по доскам.

Leshii написал(а):

лексей, ты не озвучил модель и длину снегохода.

Нажмите для раскрытия...

Нет пока снегохода. Покупаю все вместе. Ищу б/у утилитарник, предпочтительно викинг. Но рассматриваю и другие варианты, вплоть до новой тайги 550, хотя и слышал про нее много негатива. Но сам ездил одно время - понравилось. Буран хорош только ценой,но тоже рассматриваю.
В общем по плану сначала покупка авто, чтоб был на чем съездить и забрать снегоход. А того буду искать уже по случаю. Сейчас периодически на авито всплывают вкусные варианты со срочной продажей. Причем не обламает и съездить за ним. Рассматриваю варианты от Карелии до Смоленска.

miha_vbg написал(а):

Пользовал два года дизельный Фольксваген Транспортер 1996 года выпуска. Очень достойный автомобиль в указанном ценовом диапазоне. Обратить внимание если переделка из грузовика - второй ряд сидений должен быть прописан в документах. Также переделки со срезанными перегородками зимой холодны - печка расчитана на обогрев лишь кабины, и нужен дополнительных обогреватель.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо за информацию.

--- Добор поста---

gubo написал(а):

Снежик в микроавтобусе возить не айс- много снега и воды на полу и соттветственно полам придет песец.

Нажмите для раскрытия...

Ценное замечание. Это как то можно обойти? Замастичить пол или т.п.?
Или машина будет расходным материалом на 3-4 года?
Мне в общем комплекс снежик+авто нужны не для развлечений, а для зарабатывания бабла. Стоимость машины отобьется достаточно быстро.

Купить отдельно шасси ( например "Тата") и поставить будку с подъёмником.
Те , кто ставит будки, и оформляют машину целиком(у них, как правило, есть лицензия).

С прицепом никакого геммора. Откидной прицеп самосвального типа, с пластиковым колпаком и сходнями. У друга такой, снять-поставить снежик дело пяти минут. У меня прицеп попроще, с тентом, но тоже откидной. С учётом специфики Бравика, тоже особых проблем нет. В плане сохранности прицепа, то на дышло вставку с блокировкой замка. Кстати в Ваш бюджет можно уложиться, даже на "обмывку" останется. Всё чисто субъективно.

voipel, Я сам вожу часто снежики в Ц/М Газели и потом сутки просушиваю полы, покрытые фанерой. Вся проблема в том, что грузовой отсек медленно, но все равно прогревается во время движения и снег подтаивает. С бортовыми машинами проще - там снег потом просто сметаешь и не заморачиваешься. Однако в Ц/М заезжать легче. По ценам я просто промолчу. За 200 тр Транзит врядли способен к маршу в 1000 км.Это полумертвые авто. вот мой вариант. по ценам- газель-300 тр.прицеп(3.6м) - 90 тр. бюджетнее наверно тяжело найти что то нормальное.

voipel написал(а):

Авито говорит обратное. Ну пусть не 300к, а 350. Вариантов масса.
https://www.avito.ru/sankt-peterburg...00&pmin=200000
Можете кратко сказать что там не так и почему надо брать авто от 800к?

Нажмите для раскрытия...

Я не спец но вкратце сказать могу. Дизель.
Очень много проблем, особенно с российской соляркой. Топливная аппаратура вся наверняка уже изношена, забита отложениями, ТНВД(в те времена еще ТНВД вроде ставились?) штука капризная и дорогая в ремонте, у коммон рейла сгорают форсунки. Дизель требует очень хорошего состояние ЦПГ, иначе будет дымить как старинный камаз. Будут проблемы с отогревом зимой.
Ремонт всего этого дела дорогой, ну и так далее.

--- Добор поста---

voipel написал(а):

Сергей, не хочу гемора. У меня расклад, что снегоход каждый день возить надо, а не привезти к избе и ездить от крыльца. Я уже возил тайгу в прицепе, нафиг такой гемор. Микроавтобус тем и хорош, что он низкий и без особых проблем снегоход можно загнать в кузов по доскам.

Нажмите для раскрытия...

а в чем гемор? у меня знакомые в прицеп снегоход лебедкой поднимают. сложностей никаких.

--- Добор поста---

voipel написал(а):

Нет пока снегохода. Покупаю все вместе. Ищу б/у утилитарник, предпочтительно викинг. Но рассматриваю и другие варианты, вплоть до новой тайги 550, хотя и слышал про нее много негатива. Но сам ездил одно время - понравилось. Буран хорош только ценой,но тоже рассматриваю.

Нажмите для раскрытия...

Еще на Скандик СВТ имеет смысл посмотреть, двухтактный.
Буран придется полностью доводить до ума - перебрать двигатель, убрать осевой люфт коленвала, проверить состояние подшипников и беговых дорожек, поменять поршня-кольца на импортные, поставить обоймы с сальниками, притереть плоскости, опрессовать двигло. Магнето поставить на 130 Вт, коммутатор К1Б с разъемом Superseal, также взять запасной. проверить состояние гусениц, балансиров, лучше всего купить задний балансир в сборе как запасной.
Поменять цепь на даугавпилсскую, фторопластовыми шайбами выставить ведущую и ведомые звездочки в одну плоскость. Неплохо бы заодно поменять подшипники на тележках, вариатор взять Барс, ремень чешский, поставить ЦИТД, карб Микуни.Еще есть смысл поставить лепестковые клапана и резонатор-глушитель от Лехи.
И вот тогда получится некий аналог Скандика, по мощности и расходу. По проходимости нет, у Скандика хорошо помогает подпружиненная задняя пятка. Буран для этого надо переделывать, разворачивать задние балансиры и ставить длинные гусянки, чтобы гусеница была длиннее рамы - не было заднего свеса.
Вот тогда получится практически Скандик.
Возникнет правда вопрос зачем все это делать.
Увы. При покупке б\у снегохода практически все это тоже надо делать, как минимум ревизию двигателя и ходовой. Особенно при покупке снегохода в полцены нового.
Иначе порвется цепь(на Викинге), догорит поршень (на Скандике) и привет, пожалуйте бриться.
А если коммутатор там накроется, то все, суши весла. Бурановский коммутатор хоть стоит 500 р, а вот на Ямаху...
Так что если есть планы ездить в одного куда-нибудь в безлюдные места, то как ни парадоксально Буран может оказаться оптимальным выбором. Для него финансово ненапряжно возить с собой полснегохода в виде запчастей.
Или надо новую иномарку.
Хотя и у новых Ямах бывали случаи отказа коммутатора на предгорном плато Приполярного Урала, в -39.

Только прицеп....

Знакомый продает ИВЕКО ДЕЙЛИ 35 S 11
По машине ничего особо не скажу. Кроме того что снегоход войдет. Сидения правда в салон ставить придется- нет их там.
"2000г. Односкатка, по докам 1350кг грузоподъёмность. Один хозяин в России, эксплуатировался только на дальнобой. не бит, не крашен! Мотор весь номинальный. Рация. ДВД,МП3, Ц замок.
Начнём с 280тыр."

Если интересно дам телефон. Машина на Гражданском пр. если смотреть. Возле Гидротехников.


[/URL]

Юрий, я бы ещё добавил, что в один снеж если и ездить, то только в сельмаг за пивом)))) Ну или как минимум иметь с собой спутниковый телефон.

Alex78Hunt написал(а):

Ну или как минимум иметь с собой спутниковый телефон.

Нажмите для раскрытия...

вообще не панацея, может сесть батарея или не видеть спутников.
Лыжи надо с собой иметь, лыжи. Хоть короткие рыбацкие, или хотя бы снегоступы. Чтобы по снегоходному следу обратно выйти. Ну и топор, спички в целлофане, запас еды, что-то калорийное типа шоколада.
а так на буране я в одного катаюсь до 30 км от жилья. При этом всегда с собой лыжи и навигатор, куда вбиты адреса ближайших избушек.
И карбюратор на нем в -47 перебирал(по своей же вине. плохо собрал), и ручку стартера отламывал, приходилось веревкой заводить.. всякие приколы были.
Иномарка от них отчасти избавит... но только отчасти. Слишком верить в супернадежность не стоит.