Всем привет.
Озадачился я поиском автомобиля для охоты-рыбалки. Так как мой японец, на котором передвигаюсь каждый день, не пролезал даже в мало-мальской луже или сугробике.
Итак, выбор пал на автомобиль НИВА, из-за ограничения по деньгам, и результатам моих иследований в области проходимость-комфорт-цена. Обследование рынка, выявило отсутствие достойных экземпляров в СПб. стоимостью до 100 кило рублей. И тут я наткнулся на нее:
1990г.в. Пробег-думаю что не знает никто. Без единой дырочке на днище. Идеально работающем двигателе-коробки-раздатке. Стоимость-45 000руб.
Вообщем я взялся за работу.
На сегодняшний день было принято решение собрать автомобиль на котором можно смело выезжать на охоту, но без фанатизма. По этому от лифтовки отказался сразу. Были приобретены колеса максимально допустимого размера. Этим и ограничелся.
Вся подвеска была разобранна до последнего болтика, и не проверяя состояние деталей, все заменено на новое! Лонжероны были подвержены обварке металлом 2мм. и уголком по внешней стороне. По порогам была проваренна квадратная труба, и приваренны перпендикулярные усилители между порогами и лонжеронами. Так же был сварен подрамник под раздатку. Проваренны и усилены места крепления домкрата, в них вставленны и закрепленны металлические подножки. Идея состояла в том, что при выдягивание авто из грязи, можно тянуть или поднимать прямо за подножки.
Далее бал зачищен и прошкурен весь кузов. Больные места такие как двери и дверь задка, естественно оказались гнилыми. Стоимость новых дверей очень сильно напугала, и было принято решение обойтись малой кровью. Все ржавые места были вышкуренны и обработанны. И в дело пошло стекловолокно! Полностью востановив форму и избавившись от всех дыр, прошпаклевав тонким слоем шпаклевки, покрым мастикой, закрыл все это дело аллюминиевым листом! На мой взгляд получилось не плохо. Пороги также были зашкуренны, обработанны и протянуты стекловолокном. Сверку все закрыто пластиком (вдальнейшем). Некоторые части кузова, такие как передние и заднии крылья, передняя панель, передняя часть капота были прошпаклеванны. Далее кузов подвергся грунтовке в несколько слоев и соответственно окраске. После двух дней сушки были прорисованны пятна (хотя на мой взгляд получилось и не очень удачно, и есть мысль немного подправить!). Кузов изнутри был промастичен и покрыт шумо-вибро-изоляционным материалом.
После сборки всего обвеса, занялся моторным отсеком. Были заменены: Карбюратор, система зажигания стала безконтактной, свечи, фильтра, масла, патрубки системы охлаждения, антифриз, топливный насос, все релюшки и тд. Все провода под капотом оделись в гофры, а на концах произолированны, исключая возможность попадания воды или просто влаги. В салоне был заменян блок предохранителей старого образца на два нового образца (так как собирасля ставить доп оборудование). Поменяны все лампочки и т.д.
Переднии сидения были выкинуты и поставленны от Ланоса (достались вместе с машиной).
Далее пришло время для доделки старого багажника и установки немного дополнительного света. Установленна сигнализация.
Вообщем вот что получилось после четырех месяцев моего отсутствия дома по вечерам!
Тоже Ниву хотел. Потому как отец на такой ездил. Но купил Оду 4*4. Бегает по бездорожью.
молодец и руки растут откуда надо а по красным пятнам сам машину скорее найдет
ЖЕСТЬ!!!!Кстати гдето я ее видел ))))такие машины запоминаются сразу.Молодец поздровляю с новым вооружением.Ауди продал сотку щас без машины(((((((Слышал про новые НИВЫ21214 говорят неплохие.У кого есть отпишитесь пожалуйста как база.Плонирую ее взять под прокачку для своего будущего коня.
Я тоже так хочу сделать,но пока не знаю что получится по деньгам и времени! А так супер,ничего лишнего,но и в то же время,есть всё самое необходимое!!! Уважаю!!
Тоже такую хочу молодец я пока в поиске. Но остановился всетаки на НИВЕ!!!!
Здравствуйте Господа-товарищи! Спасибо за поздравления о вступлении. Всех с сезоном 2010. Фото отчет постораюсь приложить.
Здавствуйте Господа-товарищи! Сезон открыт и это приятно Всем успехов. К сожалению не удалось отправить фото отчет, попробую в ближайшее время
А мне никак до моей нивочки руки не доходят, завидую белой завистью таким вот умельцам и восхишаюсь за такую прекрасную технику...
Туда, где застряла Нива, не каждый трактор соглашается ехать.
Нива рулит! Я ничего не имею против УАЗа, но комфорта в нем никакого!
Так он же вроде травмо безопасный? За что они ругаются?
Кингурятник вещь удобная,но к сожалению свой пришлось снять, так как езда с ним стоит теперь дорого, "платные консультанты" на дороге просят за него 500р.
Пока для бездорожья лучше Нивы и УАЗика ничего ещё не придумали(танки в расчёт не берём).А тут ещё и такой тюнинг сделан!Сразу видно - у человека и руки откуда надо растут,и голова как надо работает!Респект!Парень молодец!
а с оформлением нового цвета проблемы были?
Понятно, просто боюсь я за твои редукторы. По нашей грязи НИВА такую резину долго не протянет. Если попадёшь в чернозём... Он у нас тяжёлый, глинистый, особенно если по колее по набитой, но впрочем тебе на месте по любому видней. Счастливой охоты.
С уважением oleneboi
Oleneboi Привет! На твой вопрос отвечаю. Грунты у нас по Санкт-Петербургом разные, глинистые проселки, болота, есть даже песчаные дюны, но если ездишь с головой то проблем на много меньше хотя и не без них. Обычно хватает "понижайки" в трудной ситуации "Блокировка" . Есть много известных способов преодоления сложных участков я использую цепи или упрощенный вариант веревки. С наилучшими пожеланиями, SKAt
Если не секрет какие у вас там почвы? Где ты на ней ездишь? У нас ( в северном Казахстане) чернозёмы, либо солонцы. Если НИВУ эксплуатировать на дисках и широкой ,мягкой резине то проходимости никакой, а если поставить родную резину то машина прёт по грязи и снегу до тех пор пока всерьёз не повиснет передний мост. Только после этого машина встаёт. Если до упора не лезть в грязь то обычно хватает того что включаешь реверс и выезжаешь обратно. Тут дело в том что вес у НИВЫ относительно небольшой. И на широкой резине она просто скользит, (по нашим грунтам) когда ставишь родную советскую резину, удельное давление на грунт увеличивается и резина взрезая мягкий слой зацепляется за более жёсткий грунт за счёт чего и не буксует. Советские инженеры проектировавшие НИВУ были далеко не глупые люди и своё дело они знали хорошо.
Здраствуйте Господа! Присоединяюсь к всем. кто с уважкнием относится к Ниве как надежной машине для охоты, рыбалки и поездками за грибами. На рыбалке использую с прицепом, на который гружу лодку и я мобилен. По прселку без проблем, на трассе нормально учитывая , что машина не для гонок. Любимые места охоты и рыбалки Карелия, "Дорога Голубых озер"
Все отлично,но если бы убрать красные пятна на камуфляже,смотрелось бы лучше.
Автомобиль НИВА 90го года выпуска!!! 45 000руб.
Постановка на учет и т.д. 5 000руб.
Полная замена всей подвески, томозов и тд. 25 000 (и запчасти и работы мастера).
Покраску производил сам.
Краска, грунт, шкурка, полителен и тд. около 3500руб.
Колеса (Б/У) с дисками 7 000руб.
Пороги, арки, фаркопы, кенгурятники и тд. (внешний обвес) пусть будет секретом, притащил приятель работыющий в конторе занимающейся всем этим безобразием.
Обварка лонжеронов, каркас между лонжеронами- порогами, и подрамник под раздатку 5 000руб.
Мастика 500 руб.
Ну и по мелочи!!!
Основные расходы вот!!!
Осталось перетянуть салон (фото выложу позЖе)!!!
Привет, создателю столь желаемого мной агрегата!!!
Хотелось бы узнать конечную сумму, потраченную на приобретение и, так сказать, фэйс лифтинг данного авто???
Сам бы хотел преобрести что-нить подобное, и сделать из него столь необходимый агрегат. Но, в наше тяжелое финансовое время, это очень тяжело!!!
Мухобойка это так, для красоты (досталась нахаляву). А протектор нормально, тянет зашибись! Пятой по трассе не хватает, а по грязи самое то!!!
Протектор тяжёлый для неё не будет? И от мухобойки толку нет ни малейшего. Я у себя выкинул, а вот кенгурятник вещь полезная. На мой взгляд получилось просто замечательно. Лишь бы она этот протектор потянула
Хорошо смотрится, мне понравилась.
прикольно, у меня тоже нива есть 2121 1989 г.в. из тюнинга правда колёса от уаза